总部位于美国密歇根的储能公司Our Next Energy(ONE),近日发布了一种无阳极锂离子电池单元,它有着极高的能量密度,有望在未来成为宝马新品实现600英里(966km)续航的关键。
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ONE表示,这款240Ah棱镜无阳极电池的体积能量密度做到了1007Wh/L,虽然重量能量密度尚未透露,但大概率可以有效缓解大容量电池普遍超重的现状。再加上不需要石墨阳极和相关制造设备,规模化生产的成本有望降至50美元/kWh,届时100度电池的采购成本压缩到5000美元左右,有助于大幅降低长续航车型的售价。
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诚然,这样优秀的电池产品也并非没有缺点,相比起现如今绝大多数的三元锂电池和磷酸铁锂电池,锰酸锂电池的功率输出较差,循环寿命和安全水平表现一般。正因如此,ONE计划采用Gemini双化学电池架构,与蔚来的三元铁锂异曲同工,将磷酸铁锂和无阳极电芯组合在一起,利用后者扩充电池容量,同时成本和安全性也得以保证。
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按照ONE的表态,这种双化学结构的电池为无阳极电池的推广开辟了一条捷径,将循环周期和峰值功率输出降低了90%。240km内的日常使用主要由441Wh/L的磷酸铁锂电池输出,而无阳极电池主要作为“增程能源”,支撑其车辆实现超过450英里(724km)的综合续航。二者组合之后,整套系统的使用寿命有望达到40万公里之巨。
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这套系统此前已经得到了ONE的验证,去年12月,一台搭载了验证电池的Model S,以88km/h的恒定时速一次性行驶了1210km。其电池容量为203.7kWh,能量密度416Wh/L,而量产版Gemini电池包的能量密度目标将达到450Wh/L。下一步ONE将该电池整合进宝马iX原型车中,最终实现600英里(966km)的续航能力。宝马i Ventures已在今年3月领投6500万美元的融资,2026年将率先实现该电池的量产应用。