为什么家用车不采用后置后驱的布局？老司机来告诉你

今天阿贵君在刷着视频的时候看到网友们的弹幕，突然看到了一句话，“五菱之光也是中置后驱，所以它也是超跑！”虽然说这句话逻辑很清奇，也很搞笑。但是也确实让阿贵君不由得思考一个问题，那便是——为什么普通家用车不采用后置后驱的驱动方式？

在搞清楚这个问题之前，得先搞清楚有哪几种驱动方式。一般家用车分为两驱车和四驱车，只有前轮是驱动轮的车型叫做前驱车，反之则叫做后驱车，还有一种四个轮子都是驱动的就叫做四驱车。所谓的前置、中置和后置则是根据发动机相对于前后轮轴的安装位置。

在了解到家用车前置前驱的优点之前，先来看看后驱车有哪些优缺点。一提到“后驱车”，其实很多人就会自然而然的联想到“能漂移”、“操控王者”等等一系列形容词，似乎驾驶乐趣已经和“后驱”二字划上了等号。但是后驱车型从发动机到后轴驱动轮的位置，有一根传动轴，在传动轴将动力传递至后驱动轮时，动力自然也就存在着损耗，而且这也就是为什么在后排的地台中间看到一块凸起的原因，也迫使车内的空间又少了点。

但是有不少人有一个误区，那就是驱动形式非常影响驾驶体验。我就举一个很简单的例子，虽然说当年的丰田锐志是一款后驱车型，但是总体调教还是偏向舒适的。那同时期的马自达六呢？也是一款前驱车，甚至是当年的马自达323的运动型和可玩性可一点也不输给锐志的，这其中的奥秘便是马自达六和马自达323的底盘调教整体偏向运动。

既然在家用车上后驱没有了乐趣，那总得有些什么优点吧？当然有，优点有其三。

优点一：前驱车传动距离短，传动效率高。

前驱车的发动机由于和汽车前轴平行的原因，变速箱和驱动桥也被做成了一体式固定在发动机边上。这样的好处就是动力能通过较短的距离就传输到驱动轮上，没有了传动轴，也就少了些损耗，传动效率也就越高，发动机的轮上动力也就更加接近机头动力。

优点二：安全性、舒适性更高，车内空间表现更好。

因为安全法规要求车辆前部要有一个缓冲区域，所以无论是中置后驱车型还是后置后驱车型都只能在这放置一个聊胜于无的储物空间，而前驱车型则可以做到利用前部缓冲区放置发动机和变速箱等重要零部件。

对于舒适性的问题，前置发动机相对于后置发动会离乘员舱更远，在行驶过程散发出的热量也会离车内成员更远。没有了传动轴的设计，后排地台处也自然能做到纯平的设计，在空间表现上也更优秀。

优点三：车辆稳定性高。

当一台后驱车如果出现后轮打滑的现象，就很容易出现甩尾，甚至在大马路上突然调头的情况发生，这时候救车是十分考验驾驶者技术的。而前驱车总体设定本身就是偏向家用、偏向易于操控的，虽说车辆极限不高，但是安定性还是不错的。

写在最后：前驱与后驱两者都有各自的优缺点，是否有驾驶乐趣也不是单纯的依靠驱动方式来区分，前驱车也可以很好玩。你的爱车又是前驱车还是后驱车呢？

（文/小鹿;审/凌云众生）