试驾ZR-V致在，能否凭借运动超越“逍客”？

如今奇骏被冠以中型SUV，而在10年前，逍客和奇骏都是高低组合的紧凑型SUV车型。但不论怎样变化，逍客开辟了紧凑型SUV的全新细分市场，并且在这个市场长期处于优势，即使有一些产品也瞄准了逍客，但在本质上都没有撼动它。也正是如此，这个特殊的紧凑型SUV细分领域，实质上竞争并不激烈。车企要么将注意力瞄准小型SUV，通过拉长车身同样可以满足入门紧凑型SUV市场的需求，要么推出降低门槛的中型SUV还能被冠以降维度打击的产品角色。但随着2021年之后，丰田锋兰达、丰田卡罗拉锐放、雪佛兰星迈罗等车型的出现，让入门紧凑型细分SUV市场再次迎来竞争。

就在前不久，一品君试驾了广汽本田的ZR-V致在。作为SUV市场的后来者，广汽本田一直在小步快跑，皓影获得了不错的市场反响，而ZR-V的乘胜追击，可以说是进一步夯实了广汽本田在SUV的发展。ZR-V致在能否实现承上启下，面对全新的紧凑型SUV消费需求？

设计：满足紧凑型SUV消费升级的需求

进入后汽车消费时代，中国的SUV市场已经迎来空前发展。产品需求已经基本被SUV车型占据。而一些新开辟的SUV消费需求，随着一代或者两代的产品发展已经足够完善，如果再以填补空白解决有无，拉低门槛为产品目标，显然有些不合时宜。可以说，ZR-V致在就是为满足全新的紧凑型SUV消费趋势所打造的车型，最直观的体现就是造型设计。

在设计方面，ZR-V致在注重强调个性体和高级感。为了突出个性化和高级感，广汽本田为它打造了一套全新的独立外观风格。蜂窝状的中网，侧面更加低趴，棱角分明的发动机盖棱线，R18的轮圈，双出矩形排气都在凸显它的运动感。对于如今的SUV紧凑型市场，年轻化可以说是毋庸置疑的正确，ZR-V致在的优势就在于满足年轻化，但细节更加有质感。相比市场同级的紧凑型SUV，尤其是运动化的刻画上，ZR-V致在更加专业。

ZR-V致在的内饰设计也注重个性化的表达，同时突出内饰质感，毕竟在这个市场，中国品牌对于内饰的用料和设计已经足够优秀。比如出风口造型、内饰材质的运用，尤其是挡杆后面的镂空设计非常独特，都是ZR-V致在设计感和质感的体现。

驾驶：动力充沛，智能化配置丰富

ZR-V致在全系3款车型，搭载1.5T发动机+CVT变速器。1.5T发动机可输出182马力，和240牛·米的扭矩，对于1.5吨的整备质量来说，这样的动力水准在同级来说，属于优秀的表现，再者目前大部分竞品车型都采用2.0L自然吸气发动机。对于注重的动力消费者来说，ZR-V致在1.5T的动力表现还是有些许驾驶乐趣的。尤其是在高速驾驶过程，扭矩的爆发要比2.0L自然吸气来得更强劲。

一品君还在驾驶途中，体验了全新的Honda SENSING系统，相比之前这套系统的毫米波雷达，全新系统主要依靠光学通道来识别道路和行人。比较人性化的是，ZR-V致在的智能驾驶系统可以一键开启主动车道保持功能，整个驾驶辅助的功能性在同级车型当中，还是十分丰富的。在ZR-V致在的三款车型当中， 有两款车型都标配了这套系统，但价格也去到了17.89万起步，所以对于喜欢智能价值辅助功能的消费者来说，价格和功能是它们需要综合考虑的。

写在最后

作为广汽本田在紧凑型SUV市场全新推出的车型，在智能化、设计、动力都保持了高水准，在产品创新的力度上，相比当年缤智的推出，可谓有过之而无不及。如今的紧凑型SUV市场，消费升级、年轻化和运动化、以及智能化成为新一代紧凑型SUV产品力的核心组成。以ZR-V致在的产品力来说，至少在未来2-3年内，面对SUV的智能和运动化需求，它都完全满足市场需求。