2月销量出炉 比亚迪丢失榜首 1大国产黑马上位

风水轮流转，尽管再强势的品牌，在盛极之后，也会迎来一定的衰退期，尤其是在当下新能源政策风云变幻的关键时期，今天和明天透露的消息完全不同，也让准备买车的消费者一直心惊胆战，尤其是刚过完年，恰好进入了淡季，2月新能源汽车的销量也不如从前般耀眼，以往为了争夺第一名，北汽EC系列需要有2万多的销量，现在只需要3000多辆就能过一把榜首的瘾。

2月新能源销量排行榜再也不是被比亚迪大包大揽，王朝系列只剩下元EV在孤军奋战，1733辆的销量仅能排在第八位，和1月勇夺销冠的气势完全不同，在总体销量黯淡的情况下，吉利帝豪EV以3892辆的成绩拿下销量冠军，真是让人有点意外。

之前比亚迪状态不好的时候，都是微型电动车抢班夺权的大好时机，这次居然被帝豪EV抢了先，也证明了帝豪EV的稳定，在过去的半年时间里，帝豪EV一直在2500-4000辆左右徘徊，功夫不负有心人，首次拿下销量冠军，也给下月上市的GE11起到了带头作用。

不过这次要重点表扬的车型并不是冠军帝豪EV，而是勉强挤进了前十的东风风神E70，其在过去的半年时间里，销量不断上涨，从籍籍无名到金榜题名，究竟是因为什么原因呢？就是改款。

2017年10月上市的东风风神E70，其综合续航就已经达到了351公里，补贴后售价为13.98-14.98万，性价比非常高，但是苦于在燃油车领域没什么存在感的东风风神，推出的新能源车也没引起什么关注，想要跟帝豪EV，比亚迪e5这些自带主角光环的车型竞争，在背景上就已经非常弱势，胜算更是寥寥无几。销量不愠不火也是意料之中，月销最好的时候仅有1100辆，还是发生在2018年4月。

这样的局面持续了长达一年的时间，面对各大车企都给旗下车型做出了升级的情况，351公里的综合续航已经明显不够看了，拿出去都不好意思。2018年11月，东风风神顺势推出了E70的改款车型。

改款不是换代，自然不用大动干戈，而且还是小改款，外观方面保持了旧款车型的设计，整车显得稳重并且有些敦实，进气格栅已经做了密封处理，增加了蓝色装饰条，看起来有些汽配城的风格，较为传统的腰线加上下方的镀铬条，还是有些高级感的。

上扬的腰线和尾灯交汇为一体，也让车尾显得有些翘起，不过尾灯的设计实在有些小气，跟整车设计略有不符。

居家风格的内饰，看着就很舒服，说不上好看和精致，但是足够日常使用，并且也增加了一定的新能源元素。

再来说说升级的部分，续航从351公里提高到了401公里，已经是现在新能源车升级必不可少的环节，但这个升级主要是在能量密度方面，因为从电池容量上看，新款车型仅比旧款增加了1.8千瓦时，想要增加50公里的续航，断然是不够的，而且车重也仅减少了14千克。

倘若仅是增加续航的话，那E70本次的改款将毫无意义，因为各大车企都是这么做的，亦步亦趋的做法只能永远跟在强者身后，而东风风神显然不愿意继续这么做，所以还做了三个方面的升级。

第一就是采用了更大功率的电机，从90千瓦变成了110千瓦，把百公里加速从10.8秒变成了9.9秒。第二点就是增加了快充速度，充满80%电量的时间从原来的30分钟变成了20分钟，毫无疑问是巨大的进步，也让使用变得更加方便。第三点就是电池组的质保时间，旧款车型是8年或15万公里，和比亚迪质保时间相同，东风风神也不甘心落于人后，就把电池组质保时间变成了8年或50万公里，给了消费者绝对的信心和保证。也让E70的销量有了稳定的提升。

从不为人知到金榜题名，东风风神E70的畅销成功完成了向新能源汽车的过渡，也给了其它车企很多启示，现在新能源车领域已经有了明显的领先集团，如果想要改变这种局面，分得一杯羹，不仅要在续航方面不能落后，也要在性能和售后方面有突出的表现。