谁才是奶爸车之王？“蔚小理”中大型SUV之争

为了让奶爸们在十一假期就能体验到理想汽车最新力作，理想L8在国庆节前一天，即9月30日正式上市了。国庆期间，理想L8就将陆续到达各地的理想汽车零售中心，并将于11月初启动交付。经历过前段时间的理想one停产风波，不知道理想L8还能否唤起各位奶爸们对理想的拥趸。

理想汽车在6月21日刚刚完成旗舰车型理想L9的上市，按照新势力普遍一年发一款新车的节奏，理想下一款新车应该是2023年6月发布，谁曾想，理想L8会来得这么突然。这也侧面验证了今年中大型SUV市场的火爆。作为理想ONE的换代车型，理想L8在车身尺寸、智能驾驶辅助、高阶配置以及动力系统等方面均有显著提升，它能否接棒理想one，继续担当中大型SUV市场的黑马呢？

如果放在以前，答案或许是肯定的，但在蔚来ES7与小鹏G9的双重夹击之下，理想L8这位“卫冕冠军”可未必能继续称王称霸。在大家看来，天下三分，或许在所难免。

理想L8：卫冕冠军？

对于理想L8，网友们纷纷表示跟理想L9傻傻分不清。没错，作为理想汽车全新梳理的L系列产品，理想L8的产品力大家其实已经并不陌生，它在设计、动力、配置等方面基本上沿用了理想L9，只是尺寸上小了一号。理想L9定位于50万元内的大型旗舰级SUV，而理想L8则是40万元内中大型豪华六座SUV。

一品君发现，经历了前段时间的理想one停产风波，理想汽车官方公众号对于理想L8的预热信息已经将其定义为“理想one换代车型”，这对于理想one的车主来说似乎能够起到一丝丝的安慰。理想one是一款成功的产品，它在汉兰达立于东方不败之地的中大型SUV市场破防，月销量基本稳定在一万辆以上，创造了令人艳羡的成绩。那么作为理想one的接替者，理想L8的产品力究竟如何呢？

首先在尺寸方面，理想L8长宽高分别是5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，可以说是全面超越了理想one。动力方面，理想L8采用与L9一样的动力总成，1.5T四缸增程器+双电机系统，前电机130kw，后电机200KW，系统总功率330kw，总扭矩620牛·米，零到百公里加速时间仅需要5.3秒。电池方面，新车采用的是40.9kw的三元锂电池，纯电续航里程168KM，最低电荷消耗7.7L/100km。

对于拒绝里程焦虑的家庭用户来说，理想L8的增程式电动路线可以说是真正的福音，这也是为什么理想one能成功的原因。

外观及内饰设计方面，理想L8同样是延续了理想L9的风格，内饰用料及做工非常细腻，加上全车多处采用的交互屏，打造出了移动家庭影院的感觉。主打家庭定位的理想汽车深谙中国家庭用户的需求，理想L8内饰提供5座、6座两种座椅布局，搭载7.3.4杜比全景声影音系统，提供19个声学单位，总功率为1920kW。此外，理想L8还将配备座椅腰部按摩、一二排座椅通风、全系四驱等配置。

理想汽车试图打造车界苹果，理想L8就2个车型，分别是L8 PRO 和L8 MAX。理想L8 PRO 车型标配智能驾驶AD Pro和智能座舱SS Pro。AD Pro用的是全球首发的地平线J5芯片，标配高速NOA导航辅助驾驶；SS PRO则采用了高通研发的车机芯片8155和前排四屏交互系统，在智能驾驶系统方面完全够用。

理想L8 MAX则具备更强的智能化性能，采用英伟达双ORIN X芯片、激光雷达，以及全套自动驾驶安全冗余系统。SS MAX采用高通双骁龙8155芯片和五屏三维空间交互系统，可以为软件，娱乐提供强大的计算能力，并支持5G运营商的切换，保证在高速驾驶中网络仍能实时在线。

据说不少下订理想L9的用户看到理想L8之后，都有点后悔或者直接改订理想L8了。这样一款小号理想L9，相信会是不少超级奶爸的首选车型。

小鹏G9：性价比之选

相比理想L8的全能、蔚来ES7的品味，智能化、超快充是小鹏G9的最大长板，而且它的起售价格最低，因此它更适合务实派居家暖男。

在智能化硬件上，三款车均搭载了各家开门智能驾驶技术，激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、英伟达OrinX芯片等硬件也都有配置，区别无非是数量的不同。蔚来ES7搭载的是NAD蔚来自动驾驶系统，在辅助驾驶方面算得上是领航品牌，不过想要体验完整的NAD功能，需要按月订阅。理想L8的智能辅助驾驶功能，虽是标配，但仍停留在小鹏XPILOT 3.0之前的水平。

小鹏G9 Max版本车型搭载的第二代智能辅助系统——XNGP。这套系统将首次实现高速、城市快速路/主干道/次干道、园区内部道路、停车场等各种用车驾驶场景全覆盖，并且更加注重车辆自身的感知能力而非高精度地图，在整个智能汽车领域，都是顶尖级的技术。也难怪小鹏汽车董事长何小鹏在发布会上表示：“小鹏G9是一款将全新智能化平台、电动化平台跟整车平台，完美耦合在一起的车型，堪称是智能汽车迈向无人驾驶汽车前的最后一代车型。

小鹏G9的车身尺寸相比理想L8不占优势，它的长宽高分别达到了4891/1937/1680mm，轴距达到了2998mm，这或许是因为它主打大五座的设定所致，真实空间体验丝毫不差。同时，为了提升行驶质感，小鹏G9除了在底盘的基础结构上采用前双叉臂+后五连杆高阶悬架之外，还首次在50万以内的价位中，配备了智能双腔空气悬架。在颠簸路面，空气悬架的阻尼会变得更软，从而尽可能过滤路面震动，让车内的环境更加安稳、舒适。

XOPERA小鹏音乐厅，应该是内饰配置方面比较能打动各位奶爸的一个亮点。

小鹏G9全车共28个声学单元，拥有2250W大功率功放；采用18个丹拿原厂Confidence高级音响系统扬声器，支持7.1.4高品质音效，并将杜比全景声深度应用于多种场景。通过先进架构，5D音乐座舱可使超低频律动座椅、隐藏式情境律动氛围灯、自动双温区空调与智能香氛系统等硬件配置与视听内容形成联动，让音乐、电影、冥想皆可看、可听、可嗅、可触、可动，打造前所未见的沉浸式5D体验。

小鹏G9还是全球首台量产800V快充技术的车型。基于SiC碳化硅技术平台，800V超快充技术配合小鹏S4超快充电桩可以实现车端最大充电功率430kW、最大电流630A、充电五分钟就可以补充续航两百公里。而且小鹏S4超级快充桩的普及速度会比较快，预计今年年内将在全国核心城市落地50座超快充电站，2025年这一数据将达到2000座。对于里程焦虑不是那么严重的奶爸们而言，小鹏G9也是可以满足需要的。

蔚来ES7：追求高雅格调

相比小鹏G9的30.99万-46.99万元、理想L8的35万-38万元售价区间，在价格上，蔚来ES7是三款车中最贵的，它的价格区间在46.8万-54.8万元。卖得贵自然有它的道理。在蔚来ES7的上市发布会上，蔚来创始人李斌自信地说道：“ES7是四十万到五十万的区间中大型SUV的天花板”，让李斌自信的是自然蔚来ES7产品力的有独到之处。

作为基于蔚来最新的NT2平台打造的第一台SUV，蔚来ES7具备3.9秒破百的超强动力、Design for AD的智能电动时代的设计理念、极致舒适的“第二起居室”的座舱氛围，以及NIO Power构建的补能和服务体系。这些在理想L8和小鹏G9那里都是有钱也买不来的。

理想想做车界苹果，而蔚来想做的是新能源时代的宝马。因此，在设计方面，蔚来相比理想L8、小鹏G9最大的不同在于它更具有运动气息。蔚来ES7应用全新的X-Bar设计语言，使得车型整体轮廓更为简洁有力，例如它采用了悬浮式的车顶，用撞色设计思路强化了车顶的悬浮视觉感，车窗线、侧裙肌肉线的设计都富有弹射感，搭配运动式前保、主动式进气格栅、前扰流器造型以及能量感十足的Air Wing 飞翼尾灯都显现了蔚来的高性能基因。

蔚来向来最擅长内饰氛围的营造。蔚来ES7内饰设计延续了蔚来家族式的“第二起居室”设计理念，不仅视觉柔和干净，更是一种听觉和触觉的细腻，慢回弹材质座椅让乘客进入车内就能感知到家的温馨。配置方面，蔚来ES7搭载1000W功率的7.1.4沉浸声音响、AR/VR技术、256色光瀑氛围灯以及12.8英寸的AMOLED中控屏，打造了一个温馨且舒适的Pano-Cinema全景数字座舱，格调非常高雅。

性能方面，蔚来ES7延续了蔚来的高性能基因，搭载了前180kW永磁电机和后300kW感应电机，半载工况的百公里加速成绩仅为3.9秒。当车辆调到运动+模式后，且电量超过80%，此时深踩电门后整车瞬间能突破1G的加速G力，非常过瘾。

补能方面，三台车也是采用完全不同的路线。理想L8采用增程式，通过加油根除里程焦虑，小鹏G9采用800V高压快充，蔚来ES7则采用的是自成一派的换电模式，补能速度算是最快的。目前，蔚来已经累计建设换电站1106座，充电站1883座，10859根，补能效率应该是不成问题的。

或许，对于50万级的消费者而言，他们买的不只是车，而是更在意高雅格调的追求以及品牌价值的延伸。从这个方面而言，定位于豪华品牌的蔚来无疑是更符合这个群消费者的诉求。蔚来ES7不是三台车中性价比最高的那个，但一定是品味最高的那个，或许它更适合不差钱而且对于品味有更高追求的型男奶爸们吧。