试驾影酷：钜浪科技加持下的“中国式好开”
自驾出游是每年国庆最热门的话题，加上今年露营大火，选择一辆什么车来进行自驾便成为大家广泛关注的问题，那么在今年这个秋雨相伴的国庆假期，影酷伴我完成了一次“渝—川—陕”自驾，这次自驾，影酷确实给到了我意料之外的惊喜。
影酷整体外观造型采用到机甲风的设计，前格栅用到了钻石切面设计，加上中网采用V字型线条装饰，有一种几何交错感， 官方称这个格栅为跃迁光栅。
机甲风进气格栅再搭配上分段式的日间行车灯， 还有启示之眼LED大灯，使整个前脸看起来科技感满满。
尾部设计同样延续了机甲风格，两段式的尾翼设计加上两侧X型量子光剑尾灯，整车外观看起来极具未来感。在具有“8D魔幻”之称的重庆行驶，颇有赛博朋克的感觉。
影酷整体车内的布局采用简约科技的风格，比较特别的是它空调出风口区域，是采用到了类似于像卷轴造型的设计，并且右边的小拨杆还可以控制空调风量，现在很多车型为了追求极致简约都取消了物理按键，但是在安全驾驶方面来看，保留一定的物理按键还是有一定必要的，影酷在这方面就做的不错，将物理按键与内饰设计相结合，既实用又有创意。屏幕方面，影酷用到的是10.25英寸的仪表盘以及14.6英寸的中控显示屏，搭载到的是高通骁龙8155的芯片，并且使用到了ADiGO智能物联系统，无论是车机唤醒速度还是语音识别精准度以及响应速度都非常优秀。
值得一提的是，此次路上在遇到暴雨天气时，影酷车机会主动提醒是否开启暴雨模式也就是一键开启雾灯、后视镜加热、车窗除雾等功能，这对于对车机不太熟悉的司机来说确实是安全又便利，这大概就是智能车机的意义吧。
影酷的长宽高分别是4680毫米/1901毫米/1670毫米，轴距为2750毫米。作为一台紧凑级SUV，空间表现也是非常不错，后排通道纯平，略有不足的地方就是影酷后排门板稍微高了一些，后窗视野不太好，但是头顶的大尺寸的可开启式全景天窗，很好的弥补了这一不足，大大减少了后排乘坐压抑感。
影酷后排座椅整体偏软，坐垫长度适中，支撑感也有，即使长途乘坐腿部也没有酸痛感，加上后排出风口、USB充电口等配置，大大提升了这次旅程中后排乘坐舒适感。此外，后备厢容积高达420L，完全装得下长途旅行所需的行李及物资。
此次试驾到的是影酷1.5TGDI发动机搭配7速双离合动力版本，最高功率130千瓦，峰值扭矩270牛·米，这个动力水平在同级别也算是比较出色的，高速行驶动力响应及时，出隧道后速度从90km/h提升到120km/h仅需两到三秒，7速双离合变速器也表现优秀，升降档顺畅，低速也没有抖动。由于恰逢秋雨季节，路况复杂，都知道SUV车型由于车身较高的缘故，车身的稳定性不如轿车，但是在超宽车体的加持下，不管是超车还是紧急避险都给到驾驶者充足的信心。
在这里就不得不提影酷优秀的底盘调校，前麦弗逊后多连杆的搭配确实给到出乎意料的惊喜，紧致的底盘加上合适的转向比以及到位的侧倾抑制，弯道的表现极为出色，尤其是在跑山途中，在回头弯时可以充分感受到人车合一的驾驶乐趣，丝毫没有SUV的笨重感。
与此同时，影酷在高速上的NVH表现也非常优秀，风噪、胎噪都处理的很好，搭配上装载的雅马哈音响系统，高速驾驶时来首音乐也是不错的享受，大大的减轻了长途驾驶的疲惫感。
经过四天的试驾旅途，从山城重庆到川北再到安康全程1000公里，影酷在动力、操控、智能以及空间表现等方面都给到了意料之外的惊喜，确实是“中国式好开”。
另外，影酷除了此次试驾的1.5T加7速双离合动力系统也配备了2.0T加8速手自一体（最大功率185千瓦/峰值扭矩400牛·米）以及2.0ATK加2挡DHT混动系统（最大功率103千瓦/峰值扭矩180牛·米），满足消费者各种用车需求。
《车壹圈》观点，传祺在影豹赢得年轻消费群体青睐之后，顺势推出影酷，更大的车内空间、更丰富的动力配置再加上科技酷炫的外观以及ADiGO智能物联系统，结合其11.98-16.98万元的售价区间，将好玩、好开、好用完美结合，势必会像其亲兄弟影豹一样赢得年轻人的热爱。