试驾新款现代帕里斯帝：30多万的大V6，它比汉兰达香多了

新款帕里斯帝搭载的这台3.5L V6自然吸气发动机，最大功率272马力，最大扭矩336牛·米。账面数据其实并不怎么出色，而且技术层面连缸内直喷都没有，还是传统的多点电喷系统。不过，这台3.5L V6发动机在北美市场服役多年，表现稳定可靠，排放满足国六标准。

而在驾驶层面，如今燃油车都是涡轮当道，没开过大排量自然吸气车型，其实很难感受到汽车更加原始的驾驶乐趣。大排量自然吸气发动机，拥有“力大砖飞”的动力储备以及更顺畅线性的动力输出。

336牛·米的最大扭矩，要到5000rpm才悉数爆发，但得益于3.5L的基础排量，即便中低转速下，推动新款帕里斯帝1.9吨左右的车重也是绰绰有余，日常驾驶起来属于一部畅快而舒适的SUV。

单论日常用得最多的舒适模式，它给不到你涡轮增压发动机动力爆发时，将你后背按在座椅上的那股蛮力。但大排量自然吸气发动机，转速越接近红线，持续的加速G力越能让你心跳加速。这种感觉更像是坐云霄飞车，永远不知道轨道的尽头会在哪里，很刺激也很享受。

你还可以将新款帕里斯帝切到SPORT运动模式，把这台8AT自动变速箱的潜力也完全激发。对于一部冲程小于缸径的大排量自然吸气发动机来说，3500rpm以上，才是它真正的舞台。

“深不见底”的动力储备，能给驾驶者莫大的信心，尤其是高速巡航时那种从容不迫、悠闲自得，是任何一部搭载2.0T发动机的7座SUV都给不了你的。而且，多缸发动机做功时的声音，在“大排拥趸”的心中就是那最美妙的音符，不断挑逗着右脚，让人“灵魂出窍”。

讲真，对于这样一部3.5L V6中大型SUV来讲，你不能以绝对动力来要求它。当然，此前老款帕里斯帝也有0-100km/h加速8秒出头的水准，与现款探险者相当。它更讲求动力行云流水，加速一气呵成，运转质感细腻精致......现如今这些品质就像是艺术瑰宝那般珍贵。你可能会觉得百公里超过10L的油耗并不友好，但别忘了，这台发动机可不会“挑食”，能加92号汽油，用它来“干点粗活”、跑跑川西，也并不是不可以。

聊完动态我们再聊一些静态感受。新款帕里斯帝车头进行了重新设计，进气格栅与分体式大灯融为一体，两侧延伸开来的造型看似与格栅饰板一样，但实际上是转向灯组，这也让车头看上去更加简洁规整。

除此之外，新车还采用了全新的头灯设计，整车镀铬包围也进行了优化，看起来更为精致。我们试驾的是顶配版本，配备了一套20英寸的轮圈，多辐双色样式能产生不错的视觉动态效果。此外，轮胎规格为245/50 R20，扁平比可以兼顾到颜值和日常驾驶的舒适性。

新款帕里斯帝内饰的品质也完全在线，用料还不错，采用了大量的皮质包覆以及软质搪塑材料，并辅以银色饰板。座舱设计与老款相同，但新车对屏幕进行了升级，采用了12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏的组合。

配置上还新增了HUD抬头显示、64色氛围灯，并有多种内饰方案可供选择。总的来说，这套座舱虽谈不上多高级，但能给人一种温馨舒适的感官体验。

先从第三排说起，第三排座椅虽然略显单薄，但地台有一定加高，双腿不用像汉兰达的第三排那样需要“屈膝而坐”。新款帕里斯帝的第三排，坐两个标准身材的成年人问题不大，表现要好过汉兰达和探险者。而且第三排座椅还带有椅背电动调节以及座椅加热功能，SUV当中绝对算是很贴心的了。

顶配车型为六座版本，中间为两张独立座椅，带有座椅加热/通风功能，前排座椅带有加热/通风/按摩功能，舒适性自然不用多讲。而且第二排中间过道很宽，进入第三排非常方便。同时，第二排座椅也设置了“舒适进入”按键，方便乘客直接“跨”进第三排。这些实用小细节，都会提升刚需用户的使用体验。

至于后备厢部分，官方没有公布数据，目测常规容积能放置两个小的行李箱，外加一些背包。但新款帕里斯帝的拓展能力比较强，第二排第三排座椅均配备了一键放倒调节，而且放倒后的后备厢空间相当平整，灵活性比较强。