理想L9刹车改装案例-升级TEI Racing前6后4刹车套件，百公里刹停测试

刹车改装当然是为了缩短车子的刹车距离，不仅增强车子的运动性能而且也会改善安全性能及颜值更高。

但是，刹车的改装需要注意的事情比较多。首先，高性能刹车的工作温度比普通车的刹车温度高出很多，所以不能盲目地单纯追求刹车的硬件性能，如果只是日常行驶，达不到工作温度，反而会产生危险。

其次，很多人认为汽车的刹车时的制动力主要由前轮承受，所以只会改装前刹。这样的想法很对，但是单纯更换了前刹是没有任何作用的。原因是现在的ABS+EBD系统已经相当发达了，能够自动按比例分配前后轮的制动力，所以前轮会始终处于制动力过高的状态，因此电子系统会自动削弱前刹的制动力，使改装后的刹车系统性能跟原厂的比几乎没有提高。

【百公里刹停测试-视频如下】让我们看看理想L9升级TEI Racing刹车后，测试出来的成绩究竟能提升多少？还是不如原厂？会翻车？看视频~

理想L9经过反复的测试，原厂最好的成绩为37.8米；而升级TEI刹车后，在同一场地和轮胎的条件下，最佳的制动距离达到了32.02米（测试的结果非常不错）。

固定式卡钳与浮动式卡钳的区别：

固定式多活塞卡钳脚感会更舒适、更线性、更可控一些，就轻踩就有，就给你马上体验到那种有制动的感觉，就更加有信心开起来；

浮动式的卡钳，它在踩下去的时候前半截它还是有点空空的，就是你轻踩没什么感觉，但踩到一半呢又很突兀，这样子一下子下来就很难控制。这就是原厂跟升级之后的区别。

话说回来，也没有人开车，每一脚都是 100-0刹停的，不用太过于去追求这个百公里的刹停距离，更多的就是脚感以及制动的信心。

安装完成后，整体效果图鉴赏：

• 【清单-参数】 

• 改装车型：2022款理想L9

• 改装产品：TEI Racing

• 前：S60-Explore（黄色）一体锻造六活塞卡钳，搭配405x34mm打孔划线纹分体盘；

• 后：P4-Explore（黄色）机电一体四活塞卡钳，搭配380x28mm打孔划线纹分体盘；

• SP街道版陶瓷刹车片；

• TEI Racing钢喉；

• DOT4 刹车油；

• 原厂21寸轮毂

• 好了，今天的分享就是这么多了，感谢车友们的关注和支持。希望车友们能够收藏起来（或分享给自己车友），以备日后不时之需！