尺寸更大更精致，新增7座版，全新CR-V上市18.59万元起售

2022年9月28日，东风本田全新一代CR-V正式上市，先期上市的均为1.5T燃油版本车型，共7款配置，包括5座和7座两种座椅布局，指导价区间为18.59万-24.99万元。混动车型将于之后上市，让我们共同期待。

CR-V绝对算是SUV品类里的常青树，而且是“特别青”的那个。要知道，第一个把城市SUV引入中国的品牌就是本田，而那款车正是CR-V。2003年，第二代CR-V少量进口国内，简单试水后，由东风本田国产的车型便于2004年问世，CR-V在国内的传奇也由此拉开序幕。

从开始到现在，CR-V的热度就一直没降下来过，无论销量还是口碑，同级几乎无出其右。在售的第五代车型，虽然已经快要功成身退，但生命力依然旺盛，每当月销量公布，我们都可以在SUV榜单前几名中见到它的名字。

不过紧凑级SUV市场竞争颇为激烈，虽然现款车型依然很能打，但未雨绸缪也是必要的。于是第六代CR-V就来了。可能很多朋友已经对新车的特点有些了解了，但在这里我还是要不厌其烦地再跟大家聊一聊。

首先设计上就有着非常明显的变化，相比第五代的力量感，新车变得更加时尚精致，十一代思域等新车也是同样的风格。首先前大灯由之前的“大眼”变成了“眯眯眼”，更加狭长造型加上延伸至灯组内部的镀铬条，视觉效果更加锐利。六边形前格栅内部采用蜂窝状设计，提升运动感。

新车车身有着更多平直线条，突显了硬朗的气质。相比现款，新车侧面更加修长，一是线条的作用，还有车身尺寸也确实是更大了。相比上代车型，其车身各项参数都有所提升，现结合本田一贯出色的空间利用率，空间表现非常值得期待。

而这应该也是本田为其增加7座车型的底气吧，不过一般车长近5米的7座SUV，第三排座椅也只能做应急之用，因此对于7座CR-V的第三排，大家也不要抱有太高的期待，毕竟物理定律是不能违背的，它的车身尺寸就摆在这了。但不管怎么说，它也为用户提供了更多的选择，同时丰富了车系的产品阵营。

车尾延续了高位L型尾灯的设计，但这个造型吧，可能会让人联想到某北欧豪华品牌。但不得不说还是挺好看的，尾门上方的尾翼、尾门中部的棱线等元素，提升了车尾的层次感。燃 油版车型下方有着双边双出的真排气，非常提气。

无需多言，懂行的朋友也能猜到，全新CR-V的内饰采用了全新一代的家族化设计，与十一代思域、型格等车型有着相同的整体布局，直观看上去，科技感相比现款有明显提升。从我之前试驾十一代思域的经验来看，本田新一代内饰的质感提升其实是核心，从图片可能看不太出来，但坐进车内感受非常明显，特别是转动空调旋钮时紧致的手感，以及所发出的哒哒哒的声音，都让人欲罢不能。

10.1英寸悬浮式中控屏，内置Honda CONNEC3.0智导互联系统，相比之前的车机在智能化和功能性上都有所进步，不过比起现在的主流水准还是有些差距。当然，这也不是本田自己的问题，希望在车机这块，日系品牌可以再多下点功夫。

安全方面，CR-V采用了全新的Honda Sensing系统，这也是Honda SENSING 360安全的首搭，同时系统中还集成了新的广角摄像头和毫米波雷达，通过提高识别物体属性来提升车辆安全性。

动力方面，新车有1.5T发动机和i-MMD混动系统两种动力可选，其中1.5T发动机最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱，并有两驱和四驱可选。混动系统则是第四代i-MMD，由2.0L发动机和电机组成，系统综合功率207马力，综合扭矩335牛·米，匹配E-CVT变速箱。

相比同样采用第四代i-MMD系统的混动思域，CR-V在调校上略有不同，综合功率多了3千瓦，但基本可以忽略不计了。从我的试驾感受来看，搭载这套混动系统的思域动力非常充足，而且平顺性极佳，动力的品质感非常出色，相信在CR-V身上也会有着不错的表现。

动力之外，关乎车辆动态表现的其他方面的质感也令人期待，比如底盘、转向和NVH等，因为这些方面十一代思域相比前代车型就有了长足进步，作为同门大哥，相信全新CR-V一定不会让人失望，我也希望可以快点拿到试驾车，从而对此进行验证。

三个司机观点

尺寸更大更精致，质感提升，配置晋级，全新CR-V成功地完成了自我进化，看来传奇还将延续下去。