比亚迪：我愿为灯塔 助力民族品牌崛起
这是一个充满机遇的时代，随着新能源技术蓬勃发展，汽车工业迎来一次千载难逢的机会，全新的赛道上有造车新势力的身影，亦有传统燃油品牌强势入局，有车企迷失败走，亦有车企弯道超车，产业和品牌重塑中，谁能率先捕捉变革规律并优先掌握创新技术，谁就拥有了整个行业的话语权，比亚迪能成为新能源汽车领导者，便是这个原因。
顺势而为 高端之路唱得响亮
关于比亚迪有多硬核，浅列几组数据——刚刚过去的8月份，比亚迪以乘用车销量173977辆、同比增长157.2%的成绩继续蝉联车企单月销量冠军，其中DM车型与纯电车型各占半边天。1-8月，比亚迪累计同比暴涨267.31%，累计销量达到978795
辆。就当下来说，高歌猛进的比亚迪是名副其实的新能源龙头企业，即便很多年以后，这几个相当够看的关键数据或许也具有历史性的意义。
当然，机遇遍地的同时，泥沙也遍地。在你方唱罢我登场的争夺中，以特斯拉、蔚来、理想、小鹏为代表的新势力们横空出世，并纷纷向高端新能源市场发起猛烈攻势。燃油车时代，豪华车领域被合资品牌牢牢占据，而新能源时代，这条准则不再被奉为圭臬，新造车正在以新鲜的设计思路与接近豪车的售价改写着市场格局。这样的形势下，继续照本宣科大多不会有体面的结局，行驶在快车道上的比亚迪不仅要保持定力，还需要应时而变、顺势而为，将品牌升级作为阶段性重点。
所以比亚迪又要发力了，就像今年早些时候成为全球首个正式宣布停产燃油车的车企一样，这一次的信息点依旧明确——冲击高端。
核心技术作绝对话语权 支撑品牌向上
比亚迪向来不吝啬自己的雄心勃勃，因为高调和野心背后有强大的技术实力作护城河。正如比亚迪董事长王传福所讲：“既能做电池，又能做电机，还能做电控，目前全球也就是比亚迪。”，刀片电池、DM-i超级混动系统、e平台3.0、IGBT技术……这些比亚迪特有的技术标签让它在新能源工业中全面进入了自供时代，即便在被疫情困住的这几年，行业内诸多车企被供应链断裂和芯片短缺所扰，但拥有自研能力的比亚迪依旧保持了爆发式增长。多个技术长板的优越性已经在现有的成熟产品矩阵上得到认证，并占据市场制高点，也完全有能力去支撑一个新品牌的发展。
以高端民族品牌 彰显中国自信
民族品牌行至今日，从边缘化到成为备受重视的核心，全凭一腔孤勇，燃油车领域如此，新能源市场更是如此。中国新能源汽车产业发展到如此完备且庞大，离不开车企和消费者的勇敢探路，这一路荆棘中，比亚迪是一座灯塔，在每一次破局、革新中走在前列。正如自主车企走出国门，先后销往日本、泰国、欧洲等海外市场一样，比亚迪的这次品牌向上之举，不仅填补了传统车企在高端新能源领域的空白，更证明了“廉价”、“低质”不再是中国汽车的代名词，比亚迪的实力，便是当下新能源战场的中国制造实力。
把地位、品质提升到与高端品牌分庭抗礼的位置，这是古早时期自主品牌想都不敢想的事。如今，为了这个宏大愿景，比亚迪成为中国车企里的先行者，不仅指技术水平，更包括富有前瞻性的思想层面。独立高端品牌面世后，我们将看到一个品质自信、科技自信、文化自信的中国汽车品牌，以天花板级别的水平，成为值得全球车企尊敬的新能源汽车领先者，并迎来中国最为自信的激荡时代。
写在最后
作为手握多项专利技术的新能源巨头，比亚迪已然构建起了以电池－电机－电控－IGBT为核心的技术产业链条，并凭借硬核实力和旺盛生命力与跌宕的时代同频共振，大步向前，即便未来有无数的变数，但只要保持以上优势，那么比亚迪就有资格赢得更大的市场。
风物长宜放眼量，在某个关键时刻做出的选择，将决定这个汽车品牌接下来的走向，甚至影响整个中国汽车工业的发展，我们生于这个年代，很幸运能够见证民族车企的自信荣光，也有理由相信，通过全新出发的高端品牌，比亚迪将迎来最好的发力点，继续发足狂奔。