华为问界“店大欺客”，是谁把它惯坏了？

华为，真的该好好管管你的授权店了。

事情还要从近期闹得沸沸扬扬的“华为问界私自锁单”热搜说起，多家头部科技、汽车和财经媒体进行了转载报道，可以说华为Mate 50系列新闻发布会之后的一次网络舆情危机，虽然并不涉及核心的产品质量层面。

以这位上海问界M5准车主在社交媒体上实名爆料的亲身经历为例，自己今年2月2日在上海南京路华为旗舰店预定了一台问界M5，并且在未签署购车合同的情况下预付了一万元定金。但没想到后期意外事件频出，受到牌照问题和上海疫情等情况影响，导致订单一直处于休眠状态。

让他万万没想到的是，约定的9月5日提车时间，非但没有等到爱车交付，却收到了华为交付专员发来的“AITO订单失效告知函”，并且被通知取消订单并没收定金。

对于消费者支付定金却没有签署购买合同，以及商家取消订单并没收定金等做法，在我国《民法典》里有相关规定：如果交了定金后，没有签订合同的，属于违约行为，根据相关的法律法规要求，需要承担违约责任。如果是交付定金方不愿签订合同的，则无权要求返还定金；如果是接受定金方不签订合同的，则交付定金一方有权要求双倍返还定金。

虽然无法联系和采访到当事人，但商家没有与消费者签购车合同就接收一万元定金的行为明显违约了，至于其中更细的法律责任，建议这位消费者走法律途径，收集和保留手里的证据，维护自己的合法权益，别让一万元白白打了水漂。

当然，无论最后的结果怎么样，站在消费者的角度去思考这件事儿，“花钱找罪受”都是无法逃避的事实。

深究一下，这位消费者预定车子的时间为2月初，交付时间却到了9月初，中间足足有7个月的等待时间，几乎是目前市面上需要等待时间最长的新车了。但这位消费者依然愿意去等，说明其对华为问界有执着的信任，否则根本不会等待这么长时间。

所以可以基本断定，这是骨灰级花粉无疑，而某种程度上讲，这也是车企最宝贵的资源。不客气地讲，在这个用户至上的年代，每一家车企营销老总恨不得这样高忠诚度的客户来一火车。

但花粉拿出了自己对华为问界的真心，却换回了一纸“订单失效告知函”，并且已经支付的3万元定金也打了水漂，可谓现实版的“农夫与蛇”故事上演。

事实上，这位消费者的遭遇并非个例现象，据界面新闻报道，随着订单量上涨，AITO与消费者的定金纠纷逐步增多。而在相关投诉平台查询，会发现AITO大部分投诉都与定金挂钩，且集中在定金不退和销售隐瞒诱导下单上。

从某种程度上讲，这也反映出来一个现实状况，那就是有一些华为授权店管理机制不够完善，很容易和消费者产生纠纷。

毕竟，凭借着华为的光环，问界天生处于强势地位。面对排队想买问界M5的消费者，销售人员的说辞无非是“你赶紧交定金吧，不交就不能提前买到车”，其只想着自己的业绩，至于在上海这种地方需要审核客户的新能源上牌资质等等，却抛到了脑后边，消费纠纷由此造成。

前段时间，网络和社交媒体上流传了一篇关于华为问界销售提成的报道，大致为卖一台问界M5能拿到八个点的毛利，按一辆成交价30万计算加上车贷及保险收入，卖一台车能赚近三万块，这个毛利水平相当于卖60台华为手机。

虽然暂时无法断定此类消息的真假，但可以肯定的是，这些年受到制裁、缺芯、缺货等一系列冲击下，大多数华为经销商基本上赔大发了，开门一天赔几万块谁也顶不住。而问界的到来恰似一根救命稻草，让他们回了口血，找到了当初躺着赚钱的感觉。

这就是供需市场的游戏规则，当供应端处于强势地位，自然就有绝对的话语权，而处于弱势地位的消费端利益受损，就成了预料中的事情。

最后把这个尖锐的问题抛给大家，华为问界店大欺客，是谁把它惯坏了？