第四代汉兰达380T：高处再出发

中国车市的内卷程度，人尽皆知。豪华品牌价格纷纷下探，自主品牌开始高举高打，没有一家合资车企能独善其身。

在这样的环境下，韩系、美系都选择用下沉市场迎合市场趋势，而身处同一浪潮的广汽丰田，却是反其道而行之。

8月10日，当广汽丰田发布全新第四代汉兰达380T的31.48-34.48万元售价时，还同步上市了31.48万的双擎混动四驱豪华版车型。

这样一来，同配置水平的第四代汉兰达380T和双擎的价格就基本持平了。

要知道，以往为了满足消费者的差异化需求，同配置水平的双擎车型都会比燃油版的价格高2-3万元，同门凯美瑞、威兰达如此，其它品牌亦如此。

但这次第四代汉兰达380T的定价却是“反常规”的，这背后是广汽丰田实现燃油、混动车型同价的勇气和决心。与此同时，伴随着双擎混动和涡轮增压形成“双动力”标杆，第四代汉兰达也有了更具使命感的任务。

从2009年国产至今，汉兰达已经收获了118万车主的认可，也是国内首款累计销量突破百万台的中型SUV。在消费者心中，汉兰达是当之无愧的大七座SUV标杆，没有之一。

站在高处的这13年，汉兰达被太多车型对标，也收到过一封又一封来自对手的挑战书，“吊打”、“碾压”之类的挑战宣言早已见怪不怪。但结果是，汉兰达并没有因竞品车型的出现损失市场，终端市场也没有因更新换代出现价格跳水。

因此行业中也有了一句名言：只有钻石才能切割钻石，唯有汉兰达才能超越汉兰达。

如今，第四代汉兰达只上市了1年多的时间，累计销量就突破76873台，并连续11个月位列混动SUV销量第一，成为国内最畅销的混动大七座SUV，第四代汉兰达再一次在销量和价值感上做到了相对平衡。

此时第四代汉兰达380T的到来，直接以“四驱豪华版”起步，无疑是要为广汽丰田筑起新的品牌高塔。

如大家所见，第四代汉兰达380T没有像部分竞品那样，通过高低功率发动机、缩减配置来压低售价，因为它的使命并不是为了拉低价格门槛走量，品牌价值的上升才是主要目标。

广汽丰田非常清楚，为助力百万销量目标达成、为树立广汽丰田高价值品牌、为守住大七座SUV的铁王座，第四代汉兰达注定将成为推动体系力壮大和广汽丰田品牌向上的升维力量。

因为，如今汉兰达可以做的事，已经不再局限于一款车型的功能特性，还能满足消费者理性和情感需要的价值。

这将为广汽丰田在燃油市场和混动市场带去更高的品牌光环，从单一车型辐射到旗下所有车型，从身处的细分市场外延，它实现了从车型到品牌的跨越，甚至可以说“汉兰达”成为了一个生活品牌。

“5+2+7”就是第四代汉兰达倡导的一种全新生活方式，也是它与用户最新的交流方式。

依靠全新的2.0T+8AT组合和舒适的座舱设计，拿捏“5天城市生活”；凭借更大车身尺寸和最新一代TSS智行安全系统，满足“2天短途出行”；以更低的百公里油耗和DTV动态矢量四驱系统，无惧“7天长途探索”，将“高价值全能车”的概念传递给用户。

第四代汉兰达正从一辆满足用户需求的标杆产品，转变为“有一种生活方式叫汉兰达”。这将是马斯洛需求层次中，从生理、安全和社会需求到尊重和自我实现需求的一次跃升。

我们也有理由相信，在接下来的电动化时代，只要广汽丰田的产品力足够强，依靠汉兰达筑起的品牌高塔，依旧能实现高处再出发。