奔腾B70S动力体验，适合年轻人撒欢，有条件就上2.0T

奔腾B70S有提供1.5T和2.0T两种动力选择，1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩258N·m，匹配7挡湿式双离合器变速箱。而这次深度体验的车型是2.0T 战神天王版，车上搭载的是代号为CA4GC的2.0T涡轮增压发动机，它的最大功率为165kW，最大扭矩340N·m，匹配爱信6AT变速箱。

对于这样一台跨界的SUV来说，消费者应该都挺关心它的动力表现，毕竟开出门除了吸睛之外，好不好开才是重点。首先讲讲坐上车的第一感受吧，因为奔腾B70S的最小离地间隙为180mm，在紧凑型SUV里算偏小，这样虽然可以带来较为低趴造型效果，但也一定程度上影响坐姿和视野。老司机的身高180cm，就算坐在驾驶位上也没有感觉在开一台SUV，就是比一般轿车偏高一些而已，不过这倒挺符合我的喜好，因为就算我开自己的冠道，我都是喜欢把座椅调节到最低的，我个人还是比较喜欢那种“贴地飞行”的感觉，如果你喜欢“高高在上”那种感觉，那这台奔腾B70S估计给不到你了。

开起来的话，低扭的表现很不错，毕竟2.0T带动这样一台紧凑型SUV还是很轻松的，油门初段不是特别灵敏那种，但是如果没有控制好可能还会有一点“蹿”，反正走走停停跟上车流、超车啥的都是很轻松的。不过老司机觉得它的动力实际表现没有账面数据出色，这跟搭载6AT变速箱有很大的关系，这种身材后接近半秒的蓄力爆发时间也是很多AT变速箱都有的情况了，不过只要动力衔接上了，还是有能给你快感的，只要你熟悉了的秉性就不会让你失望。

在平顺性方面爱信6AT没的说，就是很顺，挡位数不多，齿比设定合理，换挡还是几乎不会有顿挫感，就是D挡的降挡的速度就不是随叫随到了。切换到S挡后转速会比D挡时偏高800到1000转左右，带来的加速强度区别比较明显，这一点我觉得还是很不错的，毕竟现在有很多车型的D挡和S挡的区别仅仅是发动机转速的区别，在加速体感上并没多大差异。

刹车前段偏软，也就是有点虚位，这种脚感是我喜欢的类型，但这个就看每个人的驾驶习惯了，有些人喜欢很灵敏的，有些人喜欢循序渐进的，众口难调，感兴趣的自己去店里试驾下就知道了。噪音方面，在匀速行驶时，发动机保持稳定在2000转以下，基本上听不到什么发动机声音，只有当你要急加速的时候，发动机转速偏高时就会听到它“嘶吼”了。

有一说一，奔腾B70S的底盘表现是有惊喜的，整体开起来没有松散的感觉，整体稍微偏硬，就是坐前排跟后排的感觉会有些差异，前桥的柔韧性会更好，后桥稍微硬了点，对于驾驶者来说这就是运动性，对于乘客来说就是不算特别舒服但也不能用难受去形容，整个底盘给到的柔韧性是值得好评的。

作为一款主打运动的轿跑式SUV，它的“底子”很不错，再加上有动力充沛的2.0T涡轮增压发动机和支撑性不错的悬挂，开起来还是值得肯定的。不是样子货再结合它2.0T车型12.69万元起售，我觉得它挺有诚意了。跟1.5T没有拉开多大的价差，在动力方面却可以带来更强的表现，我更推荐大家选择它的2.0T车型。