中控屏幕越做越大，汽车厂商图什么？

知嘹汽车/陈壹

你还记不记得，中控屏幕越来越大的风气是从什么时候开始流行起来的？

在知嘹汽车的印象中，故事的起点是特斯拉Model 3 。当初Model 3一登场，那种简洁风格确实震撼了不少人。而从此以后，大家就开始喜欢在中控尺寸上进行“攀比”了，以至于这几年的汽车屏幕越做越大。

如果你仔细观察会发现，这两年新出的车也很喜欢把“大屏”当做卖点，举几个例子：问界M7、理想L9、小鹏G9、飞凡R7、岚图FREE、阿维塔11、奔驰EQS、蔚来T7......

以前大家总喜欢调侃本田是“买发动机送车”，按照这两年的趋势，以后这个说法可以变成“买屏幕送车”了。

那么问题就来了：你喜欢“大屏”吗？

答案大体可以分成两派——支持的和不支持的。支持的那一派，觉得屏幕越大，越能体现汽车的科技感，而且看着也比较简洁；不支持的那一派，则认为少了实体按键的汽车不叫汽车，因为没了灵魂。

公说公有理，婆说婆有理，其实屏幕这玩意就和天窗一样，有人爱自然就有人恨。在知嘹汽车看来，中控屏幕真的没必要一味求“大”，设计合理的同时再保留一定的物理按键，那才是最合适的。毕竟，实体按键带来的阻尼感和盲操便捷性，是触控屏幕比不了的。

但我们也知道，“大屏”是不可阻挡的趋势，尤其是在电气化这个背景下。

其实现在回过头去看，特斯拉虽然开创了“大屏”的风气，但和后来者相比，它已经算是设计比较简单的了，常规功能都集成到了屏幕里。

鸿蒙车机系统就不同，比如像问界车型，它的中控屏UI就做得很好，操作丝滑不卡顿，而且用起来很像手机系统。无缝切换的功能也很好用，基本上只要你体验过一次就很难再回去了。

奔驰作为豪华品牌的代表，则选择了另一种呈现方式：双联屏。2013年发布的W222代S级，奔驰就首次用上了双联屏设计。和一整块大屏的设计相比，双联屏的好处是有创意同时兼具豪华感。

而自从奔驰开了个头后，许多人纷纷效仿，甚至推出了三、四、五、六联屏，比如理想L9、欧尚Z6、飞凡R7等。值得一提的是，飞凡R7是第一个在多联屏上玩出花儿的人，它搭载的是华为的AR-HUD，功能性、实用性都很强。

当然了，有跟风派自然就有保守派，诸如领克，它就把空调按键都保留了下来，方便用户盲操。福特电马也比较有意思，它把实体旋钮内嵌进屏幕里，做到了取长补短。

写在最后：从实体按键到虚拟按键，“大屏”的趋势不可阻挡，背后隐藏着的其实是厂商在满足消费者需求的过程里所做的努力。但作为消费者，我们目前仍然有选择的权利，只是也许再过几年，实体按键也将退出历史舞台。如果是你，你能接受全虚拟按键的设计吗？欢迎在评论区留言探讨。

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