“打吊瓶”除积碳有用么？老车有必要做么？搞懂了不吃亏

上次车友秋秋留言提问：核桃砂、干冰清洗积碳是否有效，是否是智商税。还问到了“打吊瓶”的事情，以及三元和喷油嘴清洗是否有用等等问题。——在之前的文章里，我已经把核桃砂、干冰清洗积碳的那些事儿给说清楚了。所以今天我们聊聊“化学法”除积碳。也就是俗称的“打吊瓶”。

关于打吊瓶到底如何如何，首先咱得弄明白，打吊瓶到底是个啥，因为只有弄清楚基本的原理，我们才能说它到底好不好，对吧？——吊瓶就是把用来除积碳的化学药剂，引入到发动机的进气道，和喷油嘴，并从这2个位置慢慢喷出，从而起到除积碳的效果的一种方法。

“吊瓶大法”的核心是：

药水从喷油嘴里喷出来，

还有从发动机进气口吸进去

是不是很难理解？——不要紧，你只需要记住：“吊瓶大法”的核心是：药水从喷油嘴里喷出来，还有从发动机进气口吸进去——只要记住这个，然后理解起来就不难了。——现在，我带大家一起围观一下“上世纪90年代”我们是怎么除积碳的（化学法）。看完后，你就对“打吊瓶”完全理解了。

上世纪90年代末，大虎悠那会儿还没去参军当兵，还在日本三菱4S（那会儿三菱卖的还很好呢）学本事。那时候就已经有“发动机积碳清洗”的概念了。90年代末那会儿，汽油发动机处于化油器开始淘汰，电喷不断普及的时代。

那时候发动机还相对简单：基本都是纯机械的（这不废话么？化油器可不就是纯机械的？）所以那时候的清洗积碳也不复杂：首先把节气门拆下来，用化油器清洗剂刷干净。清理干净的节气门重新安装回发动机上（哪个年代还有清洗化油器的操作呢）。

2500转+化油器清洗剂

90年代是怎么弄积碳的？

然后暂时不把发动机进气空滤盒的进气管道和节气门连接（节气门直接暴露在外）。启动发动机。找一个帮手坐在车里，拉手刹挂空挡，轻踩油门，将发动机空转的转速维持和稳定在2000~2500转/分之间。

另一名技师将化油器清洗剂一点一点对准节气门缓缓喷入……一瓶子喷完后，车内的技师继续踩油门维持2000~2500转/分的转速1~2分钟，随后缓缓松开油门，发动机进入怠速运转，保持几分钟。

最后熄火，旧的机油放掉，换入新的机油和机滤（等于是顺带着做了一次保养），到这里，所谓清洗积碳也就告一段落了。当然不能忘了把之前拆掉的空滤盒的进气管，重新安装到节气门上，并紧固到位。——大家看看，这不是就“让发动机把药水吸进去”么？

往油箱里怼化油器清洗剂？

90年代末日本真这么玩

此外，上世纪90年代末，日本还流行一种化油器清洗剂的玩法：加油之前，往空的油箱里喷入一瓶化油器清洗剂，然后加满油。能够起到明确的燃油系统清洗效果，而且混合在汽油里的化油器清洗剂，从发动机喷油嘴喷出后，能起到良好的冲刷清洗效果。

当年大虎悠集起了几整套汽车维修官方教科书，其中不乏日本丰田汽车维修学校、和日本三菱株式会社的教案，里面都有描写“往油箱里兑化油器清洗剂”的页面和章节。——显然这种“玩法”并非民间“路边社”所为，而是得到主机厂官方认同的。——大家看看，这不是就“让药水从喷油嘴里喷出来”么？

电喷时代，化油器清洗剂

进化成了节气门清洗剂

当然这都是针对化油器纯机械发动机而言的。化油器清洗剂通常配方是，大约40%左右的甲苯、约40%的200#溶剂油（香蕉水）、约10%的甲醇、和约10%的丙酮调和而成。具有强力的溶解油泥，和分散积碳的效果！

但是它对橡胶的溶胀效应、对润滑镀层的溶解效应，使得它不太适合用于现代化的电喷发动机。虽然如今很多4S依然在使用化油器清洗剂，但实话说并不是最佳选择。为此很多大厂纷纷改进了化油器清洗剂，推出了电喷节气门清洗剂。

电喷节气门清洗剂也叫做“节流阀清洗剂”，3M也好，中石化、中石油也罢，或者保赐利等厂家都有相应的产品。给电喷车做除积碳，基本操作和化油器时代的“日本玩法”类似，只不过化油器清洗剂变成了电喷节气门清洗剂。往油箱里怼的也不再是化油器清洗剂，而是电喷节气门清洗剂。

“打吊瓶”清洗效果不如“物理法”

太老的车也没必要用

说到这里，您应该已经想明白“打吊瓶”到底是咋回事了：本质上和“上世纪90年代除积碳法”是一码事！——但是呢，实话说哈，“打吊瓶”归根结底是“化学法”！清洗效果和“物理法”的核桃砂、干冰，那是没可比性的！想靠“化学法”洗彻底，那是痴人说梦了！

而且对于老车来说，我个人不是太建议用“化学法”除积碳，无论是“打吊瓶”还是“缸内药水除积碳”。一来是清洗的不如“物理法”彻底，二来是“化学法”不像“干冰法”那样，能够把冲刷下来的积碳“冲走”。因为“吊瓶”化学浓度高，容易产生大颗粒的冲刷残留物。

定期用燃油宝的车主

也无需特别考虑除积碳

所以对于里程较长的车辆来说，我个人的建议是，不如采用更温柔、更温和的清理积碳的办法。——还记得上面说的，化油器时代我们把化油器清洗剂兑入油箱；电喷时代我们把节气门清洗剂兑入油箱；而如今，燃油宝（燃油添加剂）就是最最现成的“手边货”了。

定期（5000~1万公里1次）使用燃油宝，都已经被各主流车企写进了汽车使用说明书，所以可见它对于长期控制积碳是有效果的。如果你有使用燃油宝的习惯，那么你完全无需考虑额外的去做什么积碳清除！还是那句话：车没我们想的那么脆弱！放开手脚开就完了！！！