Arteon 即国产CC，曾经被誉为最美大众汽车，已经发展了三代。它最初是Passat的衍生车型，由于车型基于Passat平台打造，所以在CC诞生之际，官方称其为Passat CC。
直至2012年，大众CC迎来第二代车型，官方才将其独立成单一车型，并命名为大众CC，并且成为一款真正独立的轿跑车。
大众CC被一汽大众国产之后，在动力配置上，高于迈腾。但也是由于定位高端，价格不低，因此销量上不如迈腾那么高。不仅在中国市场，在美国市场也是一样的，Arteon自2019年在美国市场首次亮相以来已售出5,337辆，但今年上半年的销量仅为170辆。销量非常低了。因此大众正想通过新的车型取代CC。
因此，6月份以概念形式推出的ID. Aero，可能会成为CC的替代车型。这款概念车在推出时，也被外界看成是电动版的帕萨特。
新车将基于大众全新纯电MEB平台打造，整体造型依旧延续ID.家族设计风格，定位纯电中型轿车。基于大众模块化MEB平台的ID.Aero是一款帕萨特大小的轿车，6月推出的概念车型搭载77kWh电池，单次充电可提供620km的WLTP续航里程。
尺寸方面，据官方信息，新车长宽高分别为4975/1897/1528毫米，轴距为2966毫米，新车已达到B+级轿车的表现，而且车身侧面是流线型的设计，非常漂亮，也有轿跑风范。
驱动方式方面，预计有前驱和四驱版本，车长4978mm，轴距也有望提供相当大的车内空间。但据悉大众汽车也有可能将车辆名称更改为 ID.7 等数字而不是 ID.Aero。
受新能源化的影响，大众汽车在北美轿车的销量已经不尽如人意。帕萨特已经在北美宣布停产，而此前，帕萨特在欧洲本土市场将于2023年停售，因此今后大众的绝大部分燃油轿车，可能会专供中国市场。