奇瑞新能源总经理鲍思语：全年卖小车实现利润成本做平，未来布局大车市场

【有车以后 访谈】1999年，鲍思语来到奇瑞公司。

那一年，他意气风发。在质保部担任质量工程师，主要从事外协零部件检验工作，经历了首台奇瑞发动机、首台白车身、首台整车下线。

随后，便开启了“扎根”之路，做过发动机附件采购、做过物流管理，曾历任商用车、燃油车、新能源公司等要职。在外界眼中，关于这位“奇瑞老人”，“谦逊”一词是多数人对他的评价。

但对他自己而言，或许用“理工男”来形容更为适合。在本次采访中，我们也发现了他的这一面——不盲目、敢试错，对产品有着极深的了解。

“奇瑞新能源在今年基本是小车的情况下，基本能够将利润、成本做平，骄人的业绩也验证了我们方向的正确性。”

这是近日奇瑞新能源总经理鲍思语在接受有车以后采访时，透露出的自信和笃定。

鲍思语嗅到了汽车产业里弥漫的硝烟味。

在刚刚公布的8月国内汽车销量数据中，奇瑞集团销量达141767辆，同比增长111%。

其中，奇瑞汽车8月份销量为107013辆，同比增长132.3%；出口量为51774辆，同比增长152.7%；新能源销量为28459辆，同比增长267.8%。

即便“翻一翻”成为月度报告的关键词，奇瑞新能源在大众层面也仍缺乏存在感。主销车型价格在10万元下，不高端、无智能、利润低都是外界的记忆标签。

在“品牌向上”浪潮遇到原材料成本上涨之际，鲍思语心里清楚奇瑞新能源所面临的挑战，“奇瑞新能源未来将深耕小车市场，布局大车市场”。

其中，在大车方面，奇瑞发布了E0X平台，E0X平台首款车型将在明年下半年发布，每年将会有2-4款车型陆陆续续推向市场。等到2025年，奇瑞新能源基本上可以全面覆盖全平台、全系列的车型。

将小车卖得还不错，是奇瑞新能源和鲍思语过去做成过的事。如今，发力大车市场是这家公司的关键一跃。

这是一个走出温水的决策，也是品牌向上的必经之路。它的起点是自己并无过多成功案例可以供参考，是多家友商向上之路未能走稳，是行业正处于百年大变革之中。

改革阵痛总是难免。鲍思语告诉有车以后，目前所有新能源车辆价格成本都压力巨大，不仅是小车亏损，大车也在亏损。即便是特斯拉，也要在这么一点点积累中，厚积薄发。

如何让团队打造核心能力，就显得至关重要。从外部视角观察，本次“瑶光2025 奇瑞科技DAY”主题活动日上，奇瑞新能源的所说所展，皆是声势浩大，不可同日而语。

在奇瑞专设的“新能源”、“黑科技”等展区，全新智能混动架构、多功能滑板平台、智能飞行座舱、EEA5.0等诸多在新能源和智能科技领域领先的创新技术逐排陈列。

即便是如此，也有媒体人直言，“总感觉奇瑞在核心技术宣传上，搂着一股劲，没完全放开。”

未来，奇瑞新能源想要打造的核心竞争力有5点：智能、绿色、C2M、生态及瑶光实验室。

在奇瑞新能源和鲍思语看来，新能源车最核心的技术是智能化。

眼下，智能化改变了汽车原有的属性，让汽车不再是出行工具，而是变成了所谓的数据入口，以及能源分配、网络分布的终端。他说，“场景智能化，是未来新能源汽车企业最核心的竞争方向，奇瑞新能源自然会把它定为首要目标。”

未来5年，奇瑞也计划研发投资1000+亿，培养研发人才20000+人，建立300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究。

以下为采访实录节选：

 小车做大做强，大车全力布局

有车以后：未来，汽车新能源如何保持优势？例如在产品结构、品牌、IP层面，包括科技等方面。

鲍思语：奇瑞新能源未来将深耕小车市场，布局大车市场。

奇瑞新能源将致力于深耕小车市场，方向就是基于我刚才说的智能化以及对未来用户的理解。

在大车方面，我们发布了E0X平台，E0X平台首款车型将在明年下半年发布，每年将会有2-4款车型陆陆续续推向市场。等到2025年，奇瑞新能源基本上可以全面覆盖全平台、全系列的车型。

所以奇瑞还是致力于两个市场，小车我们希望把原有的优势做大做强，大车也在全力布局。

有车以后：您能否总结一下，这几年奇瑞的核心技术亮点？新势力都在打造强IP的概念，奇瑞新能源在这方面有没有想法？怎么打造强IP？

鲍思语：核心技术亮点当属智能网联、轻量化、以及智能研发的电子技术；在当下节点，打造IP的机会是无处不在。

谈到奇瑞，大家就常说三大件，由此可见奇瑞的技术大家都是很认可的，奇瑞的技术名声也很好。在智能化转型的过程中，奇瑞的整体布局很早，大家也开玩笑的说，其实奇瑞为中国的新能源也做了巨大的贡献，培养了大量的人才。

在创新技术上，第一点，我们基本完整地掌握了智能网联、轻量化等核心技术。在“铝基轻量化新能源乘用车短流程研发制造关键技术及装备”项目，奇瑞新能源也是拿到了汽车工艺科学技术进步一等奖，而且入选国家发改委绿色技术推广目录名单。我们现有的工艺降低了将近80%的能耗，将原来的4大工艺变成了2大工艺。而轻量化之后，带来的就是减少用电能耗。

第二点，奇瑞新能源一直都有在电子技术方面积极布局，比如智能研发的电控及电芯等。这一块我们新能源下一代高安全性的电池也会逐步进入市场，在以后的过程中也会陆续发布。可以说，在核心技术方面奇瑞新能源已经有了很深的布局。

第二，关于打造强IP这个问题，正如今天大会所说，汽车行业正在转换赛道。在换赛道的过程中，很多内容都可以被打造出来，在转换的过程中企业必须打造自己的IP，所以在新赛道过程当中任何一个点的创新都可以成为一个品牌。现在奇瑞新能源主要是小车为主，但是后续，我们会在各赛道布局产品，通过客户群体的细分，通过IP打造，让客户最终能与我们的IP共鸣。所以在今年下半年到明年上半年，奇瑞新能源关于IP内容会陆续发布，届时再给大家讲解。

 奇瑞新能源核心竞争力：智能、绿色、C2M、生态及瑶光实验室

有车以后：现在原材料成本上涨非常强，奇瑞做这么多的小车是否有“赔着卖”的情况？展望未来我们的产品怎么打？

鲍思语：这个问题要落到用户、产品及成本三个层面。其实在前期小车热门时，奇瑞QQ作为炙手可热的一个车型，曾助力汽车走进家家户户。随着后来燃油车品牌升级，小车在燃油车市场慢慢消失，A0级、B级车逐渐成为市场主流，但当新能源车开始进入市场的时候，小车也随之回归了。

我认为这种回归和以前的回归是不一样的，首先是用户层面：小车回归的用户很多都是高素质人才，比如小蚂蚁、QQ冰淇淋，都是老师、公务员、医生等优质客户会选取的车型。新能源小车，是低碳、电力、便捷、时尚的生活方式的必需品，让用户出行便利便捷，让他们在市里购物停车自如。优质客户配合优质出行，所以新能源小车才能在中国市场有极大的空间。

另外，国际市场小车也是流行款：像是欧洲，由于地域限制，用户出行空间较小，小车的性能能够极致发挥，市场发展空间也是格外充足。

第二个是产品层面，小车发展的上半场是新能源化，而下半场是智能化。以前是专注在卖产品，现在核心在客户。也就是说一个产品它最重要的是在全生命周期中如何给客户赋能，给客户增值，体现全生命周期客户运营的价值。所以说每一辆车用户价值极大。另外小车并不是低端的代表，因为小车也可以智能化，加上小车的全面生命周期跟大车相同，所以我认为新能源小车的市场未来可期。

第三个方面是成本方面。目前所有新能源车辆价格成本压力都巨大，不仅仅小车亏损，大车也在亏损。新能源汽车品牌除了特斯拉、比亚迪，其实盈利的公司较少。奇瑞作为传统汽车，有着完整产品产业链的基础，具备做系统的管控能力，也具备成本的管控能力，在未来的市场竞争中，这是合格车企必备的核心能力。所以我们在做小车的过程中，如何让团队在这方面打造核心能力，是至关重要的。在整个系统策划、技术开发等过程中有很多的工作需要完成，特斯拉就是这么一点点积累，厚积薄发的。

而奇瑞新能源在今年基本是小车的情况下，基本能够将利润成本做平，骄人的业绩也验证了我们方向的正确性。

有车以后：请问奇瑞新能源汽车核心竞争力是什么？

鲍思语：奇瑞新能源的核心竞争力主要是5点：智能、绿色、C2M、生态及瑶光实验室。

关于核心竞争力我前期讲得很多，所以总结一下，希望奇瑞新能源未来能把长板做长，形成核心竞争力。我们认为新能源车它最核心的技术是智能化。刚才说了汽车转换赛道的上半场是新能源化，那么下半场就是智能化。

智能化是未来企业竞争的核心，新能源化是动力总成转变，智能化改变了汽车原有的属性，让汽车不再是出行工具，而是变成了我们所谓的数据的入口，以及能源分配、网络分布的终端，也就是所谓的互联。

所以我认为这个载体决定了未来汽车的变化史，而智能化决定了企业的生死，所以我们需要全心全意地致力于智能化的布局，在未来竞争当中让智能成为我们的长板，也必须成为我们的长板。奇瑞新能源聚焦于场景智能，也就是真正在用户用车的场景中，能提供更多的服务。

场景智能化，是未来新能源汽车企业最核心的竞争方向，自然奇瑞新能源会把它定为首要目标。

第二方面就是绿色，因为绿色代表可持续发展，顺应国家双碳政策，随着时代的进步，对企业的内部需求和变革会产生影响。绿色环保是企业未来可持续发展的根本，奇瑞新能源会更致力于提高制造技术水平，目前我们打造的零碳工厂、灯塔工厂作为我们次时代工厂。有这样的核心目标，所以绿色才会成为我们的核心竞争力。未来我们会提高能量转化效率，节约能耗，并将其打造为我们的长板。

第三个就是C2M。除了灯塔工厂，工业互联外，奇瑞新能源会在未来产品上直面用户，纵使用户千人千面，需求不尽相同，我们在设计理念上和方向上会进行适应性变革，真正地满足客户的多样化需求，从设计端、制造端等维度满足客户硬件及软件方面的多样需求。所以这也是我们第三个核心点。

第四个方面是生态，我们今天发布的银河生态，还有iCar生态深度构建。智能车最核心的就是生态，生态能给客户带来更好的服务，所以生态是根本。未来我们在iCar的生态布局和设计上面要走到市场领先的地位。

最后，今天也发布了瑶光实验室，奇瑞有大量的开发和试验团队，会为我们输入源源不断的技术动力，技术研发和工厂生产，能不断给未来的车赋能。

以上这五点，我认为是未来奇瑞新能源想要打造的核心竞争力。