改善充电效率，特斯拉V3超级充电桩和电池预热了解一下

【有车以后   新闻】特斯拉又双叒叕出黑科技了，这次的黑科技主要针对充电效率。日前，特斯拉推出了V3超级充电桩和在途电池预热功能，并且已经开始在美国旧金山开放第一个公共测试版V3超级充电站。那么，这两项针对充电效率的新技术是什么样的黑科技呢？

特斯拉Model 3

特斯拉V3超级充电桩拥有全新的1MW机柜，以及全新的冷液式电缆设计。得益于这两项新的技术，V3超级充电桩能够支持最高250kW的峰值充电功率。Model 3长续航版在这种峰值充电功率的状态下，5分钟便可以充到120公里的续航电量。基于特斯拉的数据测算，V3超级充电桩能够平均节约用户充电时间的50%。

特斯拉Model S

另外，由V3充电桩组成的第三代超级充电站对每部充电的特斯拉都会保持稳定的电流输出，即便是一个充电桩旁边同时有两台特斯拉在充电，它们彼此之间也不会产生影响而导致充电速度减慢。当然，现有的V2充电桩也会得到升级，官方称未来几周内现有的V2充电桩将解锁145kW的充电功率。

特斯拉Model X

除了V3超级充电桩，特斯拉还推出了一项名为“在途电池预热”的新功能。车主在使用车载导航前往充电站的时候，其车辆会提前加热电池，确保在到达充电站时车辆的电池温度到达最适合充电的范围，从而将平均充电时间缩短25%。

特斯拉Model S的实测图片

这项新功能和V3超级充电桩相结合，会让整个充电效率得到比较大的提升。不过，Model S和Model X目前还不支持250kW的V3超级充电桩和电池预热功能。对此，特斯拉会在后续的OTA升级中进行逐步推广。

另外，首个非测试V3超级充电站将于下个月破土动工，在第二季度和第三季度会在北美完成更多V3超级充电桩的安装，第四季度进入欧洲和亚太地区。

目前在国内的发达地区，电动车充电已经变得比较容易了，但是充电时间仍然是一个比较令人头疼的问题。虽然很多电动车支持快充，但是这也只是治标不治本的办法。所以，同根本技术上缩短充电时间，才是真正的技术难题。不过这样一来，对于电网的要求是不是也会有相应的提高呢？这还要等接下来首个V3超级充电站建成之后才会有答案。