Stellantis将从通用回购9.23亿欧元股票/理想总裁抛售百万股港股
1，Stellantis将从通用回购9.23亿欧元股票
盖世汽车讯 据外媒报道，9月13日，汽车制造商Stellantis表示，将从通用汽车回购约6,910万股普通股，价值约为9.23亿欧元，约占公司股本的2.2%。
根据Stellantis发布的声明，目前通用汽车以认股权证的形式持有Stellantis的股份。2017年，作为标致出售欧宝-沃克斯豪尔业务的一部分，通用汽车获得了这些认股权证。现在，通用汽车将把认股权证转换为股票，而Stellantis将在9月15日回购这些股票。
除了支付这些股票的价值外，Stellantis还将向通用汽车支付120万股汽车零部件制造商佛吉亚的普通股，以及约1.3亿欧元现金，以换取标致和Stellantis支付的股息权。
图片来源：Stellantis
今年上半年，尽管面临能源和原材料价格上涨以及半导体短缺等不利因素，但凭借强劲的定价和电气化车型等高利润汽车的销量，Stellantis取得了创纪录的业绩，工业自由现金流也由负值转为正值。Stellantis五个市场的调整后息税前利润率都逾10%，在北美市场更是创下了18.1%的纪录；工业自由现金流从去年同期的负11.63亿欧元增长至53.19亿欧元。因此，Stellantis预计其全年营业利润率将高达两位数，自由现金流将为正。
Stellantis首席财务官Richard Palmer在公布业绩时表示，“我们在欧洲的电动汽车销量领先于特斯拉，与大众集团差距也不大。”Palmer预计，Stellantis下半年在欧洲和北美的销量将“相对持平”，但即使在全球经济衰退的情况下，销量也不会大幅下降。他认为，“新冠疫情后，汽车产销量已居于一个非常低的状态，我们正在从这种状态中走出来。”（来源：盖世汽车 谭璇）
2，理想总裁沈亚楠5天内抛售100万股港股 套现超九千万元
根据港交所文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠于今年9月6日抛售60万股理想汽车股票，套现787.5万美元（约合人民币5452万元），持股比例从1.71%降至1.68%。
这是今年9月以来，沈亚楠第二次减持理想汽车。早在9月2日，沈亚楠就减持理想汽车40万股，套现528.88万美元（约合人民币3661万元）。
至此，沈亚楠在五天时间内，累计抛售100万股，套现逾1316.38万美元（约合人民币9113万元）。
从去年12月6日开始，沈亚楠就多次抛售理想汽车港股股份。令人注意的是，其并不是唯一一个套现的公司高层，理想汽车最大的外部股东——美团创始人王兴，也曾在两天内三次减持理想汽车港股股票，累计套现约3.1亿元人民币，其持股比例由原来的22.89%降至22.82%。
从其他董高监持股比例上看，首席财务官李铁持股比例为1.43%；联合创始人、总工程师马东辉持股比例为0.53%；独立董事、前汽车之家联合创始人樊铮持股比例最多，达5.09%。
据相关资料显示，理想汽车的现任操盘者沈亚楠，历任中兴通讯IT总监、埃森哲管理顾问和联想全球供应链副总裁，在将理想汽车作为创业项目之前，也并无造车经验。
据乘联会数据显示，理想ONE 7月共交付10422辆，被哪吒汽车和零跑汽车超越，8月份共交付4571辆，位居同期高端SUV零售销量榜第10名。自6月实现13024辆的交付量以来，理想ONE已出现销量两连降的情况。
图片来源：乘联会
根据前不久发布的财报数据，理想汽车2022年上半年净亏损6.5亿元，其中二季度净亏损6.2亿元，同比下降162.42%。
图片来源：理想汽车
而9月1日，理想汽车忽然官宣称，理想ONE即将升级、换代、停产，该车型优惠两万元销售，也使老车主手上的理想ONE残值暴跌，引起了大量车主的不满，投诉量暴增。
沈亚楠在短时间内大笔集中抛售股份，引发了外界诸多广泛的猜想。
对于沈亚楠减持理想股票的行为，理想方面回应称：这属于正常行为，不必过度解读。
业内媒体对“清仓跑路”说的反应不一而足，但普遍认为理想汽车前有自身业绩增长乏力，后有背刺老车主风波，沈亚楠此举“救市”的心态居多，是特殊时期的非常措施。
纵观这几次套现行为，金额都在1-2亿之间，无论王兴还是沈亚楠，除了持股比例微降，也无其他实质性影响，理想的新品研发及推出照常进行，外界的唱衰并无必要。一边是L9、L8接连发布和交付，对外宣扬的市场信心，一边却是身为总裁的短期内套现行为，理想ONE之后的增量市场被压缩，理想正处在内外交困的谷底时期。
目前尚不清楚沈亚楠的抛售行为是否与理想汽车面临的销量、增长不及预期的现状有关，盖世汽车将持续关注后续具体情况。（来源：盖世汽车 kayden）
3，检方称Nikola创始人欺骗投资人
盖世汽车讯 据外媒报道，9月13日，一名检察官对陪审团表示，Nikola公司创始人Trevor Milton通过向投资人撒谎让自己成为了亿万富翁。
Nikola是一家电动和氢动力卡车制造商，此前美国检方表示，从2019年11月开始，Milton开始在技术方面欺骗投资者。在做空机构兴登堡研究公司（Hindenburg Research)通过一份报告指责该公司“欺诈”之后，他于2020年9月离开了Nikola。
美国助理检察官Nicolas Roos在纽约美国地区法院表示：“Milton通过撒谎欺骗无辜的投资者购买其公司的股票。”这位检察官还表示，在那些被谎言所蒙骗的无辜投资者的支持下，Milton几乎在一夜之间成为了亿万富翁。
图片来源：Nikola
现年40岁的Milton对两项证券欺诈罪和两项电信欺诈罪表示不认罪。9月13日，其律师Marc Mukasey称此案为“歪曲事实的起诉”，并称这位企业家试图表达的是其对卡车运输业未来的愿景，而不是为了误导投资者。Mukasey称，Milton对该公司的计划感到 “兴奋”，他的言论是建立在善意的基础上的。
检察官指称，Milton 在公司上市时对先前的谎言进行了“翻倍”。Nikola公司表示，他们并没有声称卡车在进行自动驾驶，而只是称其“处于移动状态”。Milton的律师还表示，他们将论证Nikola公司的其他高层管理人员（包括其总法律顾问）批准了Milton的说法。
9月12日，美国地区法官Edgardo Ramos在曼哈顿联邦法院建立了由12名陪审员和4名候补陪审员组成的陪审团。
Milton于去年被起诉。检察官表示，在Nikola通过与特殊目的收购企业（SPAC）合并从而完成上市的过程中，Milton对该公司的技术开发进展进行了虚假陈述。
检方表示，Milton在社交媒体和播客中的言论，所针对的是疫情大流行封锁期间涌入股市的散户投资者。Milton还被指控诈骗了犹他州一个牧场的卖家，卖家在民事诉讼中称，他接受了用Nikola股票期权作为购买价格的一部分的提议，因为Milton对该股的潜力进行了夸大说明。
Nikola于2020年6月通过与VectoIQ Acquisition的反向合并上市，其市值在上市当月突破了330亿美元，但此后暴跌至30亿美元以下。公开文件显示，到目前为止，Nikoal已经在Milton的法律辩护上花费了超过2,000万美元。
去年12月，Nikola同意支付1.25亿美元，以解决美国证券交易委员会的指控，即该公司在产品、技术进展和商业前景方面误导了投资者。（来源：盖世汽车 星云）
4，奥迪预计汽车生产不会受天燃气短缺影响
盖世汽车讯 据外媒报道，奥迪首席执行官Markus Duesmann预计，尽管当前地缘政治局势复杂，而且能源紧缺迫在眉睫，但是该公司位于德国的工厂不会出现任何生产停顿。在被问到今年冬天该公司是否有足够的能源来生产汽车时，Duessmann回答说：“我们预计会有足够的能源。”
Duesmann还表示，尽管德国的天然气供应高度依赖俄罗斯，但是他并不认为该国的天然气供应会崩溃。他说道：“目前我没有这种担心。”他还补充说，奥迪目前“正在与德国当局、网络运营商和供应商定期沟通，从而实施任何必要的措施”。
不过Duesmann称，如果工业用气供应真的出现问题，奥迪的某些生产领域可能会出现问题，例如需要消耗大量燃气的喷漆车间，或是该公司的部分供应商生产或受影响。今年早些时候，奥迪的生产曾受到俄乌冲突升级的影响，该公司位于匈牙利的工厂不得不调整了生产运营。
图片来源：奥迪
此前，Duesmann曾呼吁欧洲车企尽快停止使用化石燃料。他在今年4月表示：“作为欧洲人，我们需要鼓起勇气，从2040年起完全放弃化石燃料。我们必须将所有精力放在个人出行的电动化上。”
此外，Duesmann还否认了他曾寻求接替赫伯特·迪斯（Herbert Diess）成为大众集团CEO的传闻。他说道：“这完全就是胡说八道。我从一开始就否认了这种说法。作为奥迪CEO，我感到十分满意。”
此前有报道称，Duesmann是迪斯潜在的继任者之一。然而，最终大众集团监事会选择了Oliver Blume，后者在9月1日正式履新，成为了大众集团CEO，并且保留了其保时捷CEO的职位。
Duessmann表示，对于奥迪品牌的积极发展以及他与奥迪工会的良好关系，他感到“非常满意”。他说道：“工会主席Peter Mosch和我有着相同的兴趣：我们希望让奥迪变得更加强大，并且保证就业岗位。奥迪CEO对我来说是一份梦想中的工作。这是我加入奥迪的原因。”（来源：盖世汽车 星云）
5，AFS：缺芯或致今年全球汽车产量损失400万辆
盖世汽车讯 据外媒报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至9月11日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为323.2万辆。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至407.12万辆。
根据AFS的最新估计，由于芯片短缺，上周全球汽车制造商共减产约76,000辆汽车。其中，欧洲地区减产34,000辆汽车；北美地区减产约22,400辆汽车；南美地区减产19,700辆汽车。
尽管芯片制造商投资数十亿美元增加半导体产能，但芯片短缺仍在影响着全球汽车生产。本田汽车上周表示，将在9月底前将其日本工厂的产量减少多达40%，而大众汽车集团在南美的生产预计也将至少在今年年底前受到限制。
AFS全球汽车预测副总裁Sam Fiorani在一封电子邮件中表示，“我们距离解决芯片短缺的难题似乎仍有一段距离。”不过，Susquehanna Financial Group最新的研究显示，8月全球芯片平均交付周期（芯片从订购到交付的时间）为26.8周，连续第三个月收窄，表明全球芯片短缺正在进一步缓解。但是，Susquehanna分析师Rolland指出，全球芯片平均交付周期下降到10到14周，才是行业“健康”的水平。此外，Rolland表示，一些电源管理、微控制器和光电子器件的平均交付时间仍在进一步延长。（来源：盖世汽车 谭璇）
6，英菲尼迪55号灵感公社在北京798闪耀启幕
9月13日，在北京798艺术区，以“Red Now·吾正当红”为主题的英菲尼迪55号灵感公社闪耀启幕。中国时尚摄影师尹超、中国当代艺术家蔡磊作为英菲尼迪的新朋友，携重磅先锋艺术力作参展，并亲临展演现场，畅谈其从全新英菲尼迪QX55的先锋艺术格调中所汲取的创作灵感。随着先锋艺术作品“绽放”的活力点亮，全新英菲尼迪QX55艺术慢闪空间正式开启。（来源：东风英菲尼迪）