实测比亚迪DM-i与DM-p，“混动之王”的奥秘

2008年，比亚迪第一代DM技术问世，并首次搭载在F3 DM上。

2013年，比亚迪第二代DM技术推出，并开启了“542”时代，即百公里加速5秒以内，全时电4驱，百公里油耗小于2L。

而最近这两年，比亚迪又将DM技术分成了两条路线，即DM-i和DM-p，在经过市场检验后，如今可谓是成绩斐然，同时也彻底打响了比亚迪“混动之王”的名号。

那么关于这两种混动的差异，各自优势，以及适合群体等问题，相信会是很多消费者关心的，今天我们借着比亚迪唐DM-i与唐DM-p的试驾，就来为大家解疑答惑，满满都是干货，对比亚迪混动感兴趣的朋友，千万不要错过。

首先我们先动态实测唐DM-i，并分别从纯电模式、串联模式、并联模式和动能回收四个方面，为大家形象解析DM-i的技术原理和实现方式。

在了解完DM-i的基础上，我们再来动态实测比亚迪唐DM-p，这个时候就会发现，DM-p不只是具备和DM-i一样的省油技能，比亚迪还赋予了其另外的属性，那就是强大的动力和操控。

而无论是DM-i还是DM-p，它们的存在都是为了满足消费者的多样化需求。

如果追求极致的节油性，那就是选择DM-i，如果你想在尽量省油的同时，还寻求更强的动力性能和更好的操控性，就选择DM-p，两种绝佳口味任君选择。

当然，想要了解比亚迪DM-i和DM-p技术的真正奥妙，就点击视频去寻找答案吧。