斯巴鲁Crosstrek正式发布，小众，高价，难有销量！

斯巴鲁宣布了其紧凑型跨界车型 CROSSTREK 的全改车型。斯巴鲁 Crosstrek 是一款跨界 SUV 车型，基于斯巴鲁最畅销的 AWD 次中型轿车 Impreza 平台打造。在日本国内市场和斯巴鲁最大的市场北美市场，凭借出色的驾驶性能和在城市和休闲区域的多功能性以及与紧凑车身相比优越的空间利用率，它是一款在日本国内市场和斯巴鲁最大市场北美市场上广受好评的车型。

Subaru Cross Trek 将进入第三代，斯巴鲁将 Cross Trek 和 Subaru XV 两种型号的车型名称统一为一个 Cross Trek。此外，与同级车的翼豹相比，它的风格也变得更加差异化。车身尺寸为长4,480mm、宽1,800mm、高1,580mm，轴距为2,670mm。最小离地间隙为200mm。

前格栅的尺寸更大，中网内部也使用了六边形的装饰。两侧大灯非常锐利，开眼角的大灯与中网内的装饰条连接在一起，给人留下了深刻的印象。

侧面，与传统的Cross Trek/Subaru XV不同，底部黑色饰条的尺寸被放大，看起来更像SUV。

车尾在各个方向上都采用了非常立体的设计。不仅尾灯、尾门、保险杠等设计非常激进，新车共有9 种外观颜色。

内饰采用八角形中央仪表板，纵置式的中控大屏幕看上去就比较山寨。中控是与最近发布的 WRX S4 共享的 11.6 英寸屏幕。

座椅的特点是与大学医院共同研究设计。据说这种座椅具有一种结构，可以在按压骶骨的同时自然支撑骨盆，以防止车身的振动传递到头部。由于这些特性，据说即使在转向操作过程中发生的车身侧倾或路面不平整引起的冲击或波动的情况下，也可以减少对头部的冲击。此外，该座椅设计为座椅导轨直接安装在车辆地板上的结构，类似于基于丰田TNGA的汽车。

除此之外，全新的斯巴鲁Crosstrack基于斯巴鲁全球平台开发，车身结构强度相比现有车型大幅提升。这样一来，与现有的相比，抗弯抗扭刚度增加，同时能够更好地承受路面产生的振动，从而有助于提高乘坐舒适性。

此外，采用VGR（Variable Gear Ratio），可根据转向角有机地改变转向齿轮比，以实现低速时的敏捷转向和高速时的直线稳定性。采用电动制动助力器，进一步提高了制动性能。

动力总成方面，采用了最新的Subaru 2.0 e-boxer发动机，通过电动机辅助动力，Subaru Lineartronic无级变速器，以及斯巴鲁引以为豪的Symmetrical AWD（对称AWD），无论路面如何，都适用于全天候驾驶。除此之外，降低振动和噪音的技术也应用于发动机和变速器。

新款斯巴鲁 Crosstrack 配备了斯巴鲁最新的 Eyesight 主动安全系统。与现有的立体（双目）摄像头不同，斯巴鲁新的 Eyesight 系统是通过添加广角单目摄像头来配置的。这使得有效检测两轮车辆和行人成为可能。新采用的广角单目摄像头与现有的双目摄像头相比，通过更广的视野显着提高了识别性能，并且与引擎盖一起直接安装在前挡风玻璃（挡风玻璃）上，降低了故障的可能性。

基于更坚固的全球平台，保险杠横梁延伸至车外，以防止乘客座椅内部在各种碰撞中变形，增加安全性。

斯巴鲁尚未透露新款 Crosstrek 的价格。全新Cross Trek计划于2023年发布，将在日本国内市场首发后面向全球市场发布。

Crosstrek就是斯巴鲁XV的换代版本，由于斯巴鲁品牌在中国市场本身就非常小众，因此斯巴鲁的车型 即使进入中国市场也不会有很大销量，何况还是SUV。中国SUV市场已经内卷十分严重，根本不需要这样的小众，高价车型。