以“神箭”破局，埃安谋蝶变！

“广汽埃安，不就是网约车吗？”“100多万，有人买吗？噱头吧。”

9月15日晚上，当广汽埃安发布新的品牌LOGO、新的高端品牌，以及首款百万级纯电动超跑Hyper SSR的时候，笔者所在的车友群里立刻就弹出了这样的吐槽。

而这，也恰好解释了埃安品牌当下的困境，以及它举办这场发布会的动机。

从2017年注册成立，2020年正式更名并实现独立运营，广汽埃安的发展始终相对稳健，既没有奇瑞新能源、北汽新能源那样的大起大落，也没有蔚来、小鹏等新势力的危机四伏。

然而稳健的背后，是埃安品牌始终缺乏个性，无论品牌调性还是车主画像，都不鲜明。尤其是早期大量的车型投放到B端市场，导致消费者对其形成了刻板印象。

网约车，让埃安品牌站稳了脚跟，但也束缚了它的发展。

随着这两年新能源汽车市场爆发式增长，私人用户对纯电动车的接受度越来越高。如何突破品牌禁锢？成为埃安最紧迫的任务。

同时，在高端智能纯电动车的市场布局上，埃安也已经落后。这方面，东风的岚图，长安的阿维塔，吉利的极氪，以及腾势、问界、蔚来、小鹏等等，都已经提前刷了一波存在感。

作为“国家队”里运营最成功的新能源汽车品牌，广汽埃安如何实现破茧化蝶？拉动集团不断向上、向前发展——无论是企业营收利润还是资本市场表现，都始终是牵动着包括董事长曾庆洪、总经理冯兴亚等一众集团高管的头号议题。

也因此，9月15日晚广州塔下的埃安品牌之夜现场，冯兴亚亲自站台，并强调：“广汽集团始终是埃安发展最强有力的后盾，未来将持续坚定不移地推动埃安品牌高端化，实现埃安品牌价值和产销规模的持续快速提升，将埃安打造成世界前三的‘高端智能电动车品牌’。”

很显然，品牌价值和产销规模，是埃安未来要持续提升的两大方向。

发布全新品牌LOGO，立志跻身世界一流

如果单论销量，广汽埃安无疑是相对成功的。据乘联会统计，今年1-8月，埃安累计销量已达15.49万辆，超过了去年全年表现，并力压所有的造车新势力。而自品牌独立以来，广汽埃安3年内收获了超过35万车主，年均复合增长率达到122%。

但要说品牌声量，广汽埃安远不能和“蔚小理”相提并论，甚至也比不上比亚迪、欧拉和极氪等传统新能源品牌。一方面，“网约车”的刻板形象太深，另一方面，品牌LOGO与广汽传祺一致，对其发展也造成束缚。

关于“网约车”形象的问题，广汽埃安从去年开始采取了一系列措施来降低B端占比。据安信证券披露，今年4月，埃安S Plus和埃安Y的C端消费占比已经达到80%以上，埃安V的C端消费占比更是高达96.7%。另广汽集团不久前公布的一组数据显示，目前埃安品牌的B端营运车只占2%，C端个人购买的网约车占比为10%，剩下88%都是C端非营运消费。

至于后一个问题，此次活动现场，埃安发布了全新LOGO——AI神箭，以全新的形象开启品牌新纪元。向上的箭头是字母A与I的组合，寓意“向上的AI、向上的科技”，也寓意了扶摇直上、穿越时空。

埃安总经理古惠南表示：“广汽埃安独立后的愿景是给用户带来新的体验，我们希望提供有温度的科技。埃安英文是AION，新LOGO样式与AION的关联度同样很高。AI始终是埃安的核心，作为人工智能也是有爱与温度。”

全新LOGO的发布，既能与品牌的过去进行有效切分，也为即将到来的上市做了铺垫。

据了解，2021年8月开始，广汽埃安就启动了混改计划，先后完成了资产重组、员工持股、预挂牌披露等工作。今年9月6日，埃安召开创立大会，正式更名为“广汽埃安新能源汽车股份有限公司”，并引入战略协同董事，这意味着其酝酿已久的股改正式宣告完成。

另据称，此前广汽埃安启动了150亿元A轮融资计划，对应估值850亿元。对此，有部分投资机构认为过于保守，对应估值应为1700亿，按此为基数以16倍PE计算，广汽埃安的整体估值约2000亿元，不仅超过了母公司广汽集团，也超过小鹏、理想等造车新势力。

当然，资本市场的变数很多，能不能顺利得到高估值尚未可知。但无论如何，独立后的埃安的未来是光明的，作为一个从传统车企孵化出的“现象级”品牌，集“研产销”一体化、有着强大体系竞争优势的新能源车企，广汽埃安的基础比“蔚小理”们要雄厚、扎实得多。

未来，凭借 “产业+资本”双轮驱动，广汽埃安势必将成为广汽集团前行最大的驱动力。对此，古惠南也信心满满，他表示，埃安要树立中国汽车的价值天花板，做全中国、乃至全世界最好的智能电动车，要“有路就有埃安车”。

发力高端，全新“昊铂Hyper”品牌正式登场

除了全新品牌LOGO，广汽埃安还宣布联合中国航天成立“昊铂科研实验室”，双方围绕新型电池、电机驱动技术、空气动力学设计、新型材料、AI控制、高精定位、卫星遥感技术等领域开展联合研发。

其科技成果，将被应用于航天相关领域以及埃安的全新高端品牌系列——“Hyper昊铂”的系列车型上。

据了解，目前埃安品牌车型的平均售价为18万元左右。下一步，昊铂车系的任务是重点突击25-30万元级的市场，除了应用最新科技成果，它还将率先应用新的品牌LOGO。

当晚，昊铂旗下的首款新车——Hyper SSR——一款百万级的纯电动超跑，也正式登场。

Hyper SSR搭载埃安独创的两挡四合一高性能电机，最大特点是通过换挡实现瞬间大功率，解决单纯靠叠加电机带来的体积与重量矛盾。综合马力1225匹，峰值扭矩12000牛米，带来1.7G堪比火箭发射的强劲推背感，比F1赛事标准还要高出1.5倍。百公里加速仅1.9秒，是率先进入2秒内的量产超跑。

Hyper SSR配备了专属的特制轮胎，采用低生热配方、低膨胀率设计等航空轮胎技术，突破了极速和驾控的性能极限。并采用和高铁同款的900V碳化硅芯片，不仅提高2.5倍工作频率，还大大降低了80%功耗。

目前，Hyper SSR的生产线已经开始建设，新车也开启了预定。其中，Hyper SSR的预售价格为128.6万元，Hyper SSR Ultimate赛道版的预售价格为168.8万元。

著名珠宝设计师万宝宝，成为Hyper SSR的首批车主

Hyper SSR的性能数据和量产上市，是广汽埃安造车实力的展现，代表埃安在一系列尖端技术和制造工艺上都有重大突破。未来，这一系列尖端科技将逐步落地到昊铂旗下的各类产品，构筑埃安的科技护城河。

据埃安副总经理肖勇表示，未来昊铂车系中除了超跑，还布局了30万元级的Hyper GT，以及SUV、MPV等等，2023年将会有3-4款新车问世。

全新的品牌LOGO，全新的高端系列车型以及全新的百万级纯电动超跑，一个晚上连发三个大招的广汽埃安，显然是做足了准备。虽然什么时候能进入“世界前三”尚不可知，但起码给资本市场讲了一个好故事，为上市做了最好的铺垫。而有了资本的加持，埃安品牌的未来也将更加令人期待。