20万+元预算，4款热门纯电轿车选极狐阿尔法S就对了
如果退回几年前，手握20万+的预算，很多朋友肯定会考虑豪华品牌的“入门”轿车。然而时过境迁，现今的中国车市已经发生了天翻地覆的变化。进入2022年，新能源汽车的综合购车用车成本已经大大降低。更为重要的是，曾经被大家所担心的纯电续航焦虑也得到极大缓解，以2022年的技术水准，纯电车的平均续航里程已经达到500km甚至更高。加上充电桩、充电站的建设得到快速发展，纯电用户的充电时长也在明显下降。所以综合以上因素，如今手握20万+的预算，选择一部各方面都比较均衡的纯电轿车渐成主流。
纵观纯电轿车市场，从紧凑型到中大型，20万+区间的可选的车型着实不少，比如小鹏P7以及比亚迪旗下的汉EV、海豹，都是坊间关注度非常高的车型。不过在这个价位区间，笔者更推荐表现更加全面的车型——极狐阿尔法S标准续航版，指导价22.38万元的阿尔法S 525S和指导价25.38万元的阿尔法S 525S+都是不错的选择。不管是从三电系统、舒适性表现还是智能化配置上，它都能做到没有短板。不信？那我们就把上面“3大高手”都请出来比划比划。具体车型方面，我们分别选择指导价21.48万元的比亚迪汉EV标准续航版豪华型 、 指导价25.29万元的小鹏P7 480N+ 以及 指导价22.28万元的比亚迪海豹550km（以下均为车型简称）。
三电系统：不是账面最强，却最“真材实料”
三电系统是纯电车的核心，也是潜在用户最为关注的。首先是电机部分，极狐阿尔法S采用一台前置单永磁同步电机，最大功率175kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速7.7秒，数据略胜汉EV一筹。四车当中，小鹏P7和海豹属于中型车，尺寸略小。动力最强的是小鹏P7，0-100km/h加速只需6.7秒，而海豹动力水准跟极狐阿尔法S、汉EV相当。当然，海豹的定位本身就比其他3款车型低。
其次是电池部分，极狐阿尔法S是四款车型中唯一一款搭载了三元锂电池的车型，能量密度达到183.3Wh/kg，续航能达到525km，而且“实际达成率”较高。而其他3款车型均采用磷酸铁锂电池，能量密度差距比较明显。小鹏P7续航只有480km，汉EV续航506km，海豹续航550km。
总的来说，极狐阿尔法S是在电机、电池、动力、重量、成本方面，找寻一种平衡。动力不算最强，但技术很强而且还很实在。一方面，极狐阿尔法S的电机采用高度集成化设计，将电机、减速器、电机控制器完美集成于一体，带来了很好的轻量化表现。
账面续航数据看似中庸，但它续航真实度却很实在。极狐阿尔法S标准续航版采用业内首创使用电池箱体底板结构件集成液冷板的设计方案，大幅节约了电池包内的空间，同时也降低了系统重量，性能指标也处于行业领先水平。同时，得益于CATL电芯技术和高效热管理系统，即便在-7℃环境温度，整车能量保持率也能达到91%以上，保障冬天“不掉电”，表现比磷酸铁锂电池强很多。
再加上轻量化钢铝车身，让极狐阿尔法S的“体重”能跟尺寸更小的小鹏P7相当，实际续航表现“恰到好处”。在保证有不错的续航里程的同时，还能减少充电量，在外面较贵的第三方充电桩，可以节省用车费用。
舒适性：极致“家用”的表现
如今的纯电轿车，往往比较注重运动感的塑造，尤其是外形方面。像小鹏P7和海豹，就带有较为明显的轿跑化倾向。作为一部更具“个性色彩”的中型纯电轿车来讲，其实也无可厚非。如果是定位中大型纯电轿车，那么它所承担的角色就要更偏向家用，给全家提供一个更加舒适、豪华的移动空间。
从这点来讲，极狐阿尔法S无疑是四车当中定位最精准的。首先，从尺寸上看，极狐阿尔法S的车身宽度和车身高度都是最大的，尤其是1599mm的车高，已经跟某些跨界SUV相差无几了。由此可见，在保证整车线条美感的基础上，极狐阿尔法S在尽量偏向家用，为乘客提供更加宽敞的空间。
除此之外，极狐阿尔法S的后备厢空间也是表现最好的。常规容积就达到560L，并且是掀背式开启，轻松放置2个28寸大行李箱以及大型高尔夫球包、鱼竿包等。将后排座椅放倒后，纵深可达2100mm，空间可拓展至1300L，打造出灵活多变空间布局。
提及乘坐舒适性，除了空间之外，座椅表现也是一个关键因素。四车当中，唯有极狐阿尔法S配备了零重力座椅，通过人体工程学设计，营造轻微失重感，短途舒适、长途不累。再结合前排座椅加热/通风、全景天窗、前排隔音玻璃和后排隐私玻璃，打造出头等舱般的豪华体验。
智能化配置：实力“碾压”对手
智能化方面可以分为ADAS系统和智能座舱两个维度来看。ADAS系统方面，宏观来看四车都是L2级智能辅助驾驶，加上高精度地图加持，可以扩展出一定的“自动驾驶”能力。但是从硬件标准来看，那极狐阿尔法S就是“实力碾压”了。
极狐阿尔法S搭载了α-Pilot高级辅助驾驶系统，采用博世最新一代方案，由1个第三代200万超高像素多功能摄像头、5个第五代毫米波雷达、4个第二代环视摄像头、和12枚第六代超声波传感器共同组成，ADAS传感器数量可以说是“吊打”对手。ADAS都干同样的活，α-Pilot高级辅助驾驶系统明显就要来得更精确，遑论后续OTA升级时的硬件优势了。
此外，极狐阿尔法S 525S+车型还配备了带遥控泊车功能的智能全自动泊车系统。其中车头垂直泊入泊出功能为全球首创，更好应对各类复杂停车场景，40s便可完成自动泊车。这方面比亚迪的表现也还不错，支持遥控泊车，而小鹏P7的自动泊车功能相对单一。
智能座舱方面，极狐阿尔法S搭载了12.3英寸全液晶仪表，以及20.3英寸的“巨型”中控屏，并支持4K高清显示。HUD融合了ADAS信息，构建出极具科技感的多屏交互智能座舱。加上自由飞屏、语音识别等多维交互功能，营造了同级独一无二的科技沉浸感。
鹏友说
笔者为什么更推荐极狐阿尔法S标准续航版。总结起来，原因有二：第一，降低高端纯电车购置门槛。极狐阿尔法S的标准续航版，除了电池电机外，其他配置均与长续航版保持一致，以20万级的价格拥有30万级的高端享受。如果你觉得525S+车型价格还高，那么还有指导价22.38万元的525S车型可选，而且像文中提到的主副驾驶席座椅通风、HUD抬头显示等配置，525S车型可以按需选装。
第二，相比对手，极狐阿尔法S标准续航版有着“刚刚好”的轻奢用车体验。正如文中所言，如果对比账面参数，极狐阿尔法S并非同价位最强。但是相比对手，极狐阿尔法S有着更高的充电效率、更低的成本，“品价比”方面是四款车里最高的。如果你打算购买一台纯电家庭用车，极狐阿尔法S的标准续航版就是你的最佳选择。