全新君越重装待发，但仍面临巨大挑战

2003年到2012年，雅阁、凯美瑞和天籁轮番上演登顶好戏，几乎见证了本田、丰田和日产在中国一路狂奔的美好年华。而2012年到2018年，“迈腾+帕萨特”德系中高级车双雄确立绝对领先优势，也见证了大众汽车在中国“黄金时代”。

当然，还有上汽通用旗下的别克“双雄”——君威和君越，当年也是一时风光无两，犹记2009年，第二代君越上市当年销量就突破8万辆，而在上汽通用也在别克双雄的助力下，销量增长58.7%至72.76万辆，仅次于上汽大众（72.82万辆）。

不过，近些年随着美系车行情的下行，别克双雄的销量也开始走了下坡路，甚至被迈腾、帕萨特、日系三杰挤出了中级市场的前排，虽然现款君越上市一年半，凭借着不错的颜值和科技配置，依然有着月销5,000左右的销量。但不得不说，面对帕萨特和迈腾每个月20,000辆上下的销量，君越还是有些力不从心。

尤其是随着新迈腾和全新一代帕萨特上市，现款君越的产品力也因对手的增强而变得不再那么“越级”。尽管优惠不小，但仍存有很大的销量危机，上汽通用也深知这个道理，所以3月5日上汽通用就赶紧“官宣”了全新君越的消息，虽然仅是改款车型，但仍有不少亮点存在。

从目前官方释放的效果图来看，全新君越在外观上的改变虽然并不是很大，只做了小部分改动，但整体看起来更为年轻化，标志性的飞翼型进气格栅和展翼型LED大灯组合看上去更具张力，横向进气格栅设计也同时勾勒出了高档轿车的美感。

在车身尺寸上，全新君越整车长度达到了5,026mm，相比现款车型有所加长，而在轴距上依然保持在2,905mm，空间上要比帕萨特和迈腾都大一圈。

而最具看点的地方并不是全新君威的外观和空间，是它采用了官方称之为“全新一代智能驱动系统”的2.0T可变缸涡轮增压发动机与和9AT变速箱，并且新动力系统完全可以满足“国六B”排放标准。

据悉，这台2.0T发动机是通用第八代Ecotec发动机的代表之作，针对国六B排放标准研发而来，拥有包括Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵等诸多先进技术。其最大功率可达177kW，峰值扭矩350N·m，它的功率要比新帕萨特的380TSI 2.0T发动机还要高上近10%。而在油耗方面，全新君越百公里油耗仅6.9L，表现十分吸睛。

虽然目前官方还没放出更多配置消息，但按照别克一贯的高对手半级的套路来看，其未来表现十分值得期待。至于售价方面，相信会与现款差别不大，当然随着竞争日益激烈，也不排除全新君越会给我们带来更多惊喜。

B级车的战场一向竞争很激烈，如今除了火热非常的日系三杰、迈腾、帕萨特之外，丰田旗下又有亚洲龙入市，这款车自亮相伊始就热度不断，如果上市后反响不错的话，可以说又是君越的一大劲敌。无论来自于市场的压力，还是对手的挤压，都让君越面临着不小的挑战，而君越能否突出重围，重现当年风采还未可知，我们也会持续关注。