运动激“擎”劲燃觉醒 试驾奇瑞艾瑞泽5 GT
图 文 | 秦方辉
设 计 | 小宇宙
对于为年轻人打造第一台轿车，奇瑞的艾瑞泽家族向来颇有心得。
从最初单纯地追求高性价比，到后来针对科技感、品质感的优化进阶，艾瑞泽家族的发展，也直观反映着年轻人消费理念与奇瑞造车技术的进步。
如今，紧凑级家轿的“内卷”已经来到运动性能层面，在奇瑞1.6TGDI鲲鹏动力的加持下，新晋出场的艾瑞泽5 GT在同对手交锋时也多了几分实力与底气。
9月8日晚，艾瑞泽5 GT宣布正式上市，官方指导价9.99-10.89万元。新车上市第二天，笔者便在北京金海湖畔抢先试驾到这款诚意满满的高品质运动轿车，其产品实力和驾控体验究竟能否在竞争激烈的市场中脱颖而出？今天我们就一同来看看。
在这个以柔美流线设计为主导的时代中，外观设计阳刚气息十足的艾瑞泽5 GT一出场便抓住了Z世代消费者的眼球。
新车采用精心设计的X型进气格栅，造型极具攻击性。其中，中网部分采用纺锤形黑化风格，造型犀利的前大灯组内部采用双透镜设计，内含回旋镖式 LED 日行灯，灯组下方则是夸张的进气口设计，对于运动特性的演绎十分到位。
发动机盖富有肌肉感的隆起设计、结合锋利刚劲的腰线、宽大的GT专属碳纤维纹理后扩散器，进一步增强了整车的视觉张力。细节上，前格栅GT标识、橙色固定式双活塞卡钳和双边四出造型的排气管，将艾瑞泽5 GT独有的气质表现得淋漓尽致。
走入车内，依旧是奇瑞家族熟悉的10.25吋双联屏造型，不仅显示效果出色，还能支持多点触控和CarPlay。
此外，新车标配的GT运动座椅，采用带橙色装饰缝线的皮材质，兼具豪华感和包裹支撑感，和运动轿车的定位比较符合。
对于颇具“小钢炮”风范的艾瑞泽5 GT，动力系统当然是重中之重，新车搭载市场呼声颇高的鲲鹏动力1.6T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，说它是“大马拉小车”绝对不为过。
而与之相匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，这套动力系统的换挡速度和挡位衔接颇为快速、顺滑。
除了极少数频繁启停的严重拥堵情况外，这台变速箱换挡速度和逻辑果断清晰，相较于此前老款奇瑞车型已经有了长足的进步。
当然，如果不急不躁地以普通模式驾驶艾瑞泽5 GT，它的表现也与近期推出的其他运动风格国产家轿类似，整体的驾驶节奏仍是轻快舒适的，并不会刻意营造令成员不适的轰鸣或闯动。
为了彻底释放这台1.6T发动机的性能，艾瑞泽5 GT还专门配备了一套GT BOOST模式。该模式下不仅仪表盘会切换成运动主题，车辆也支持弹射起步，配合更加积极的油门响应，全油门后推背感随之而来，开起来确实够畅快。
为了给用户带来更富乐趣的驾控体验，艾瑞泽5 GT还标配了专业运动化底盘调教，提升车辆的敏捷性和过弯动态操控表现，橙色GT高性能卡钳在突显运动本色的同时，也实现了更为卓越的制动效果。
无论是城市徜徉还是高速驰骋，皆能张弛有度、进退随心。
在智能行车方面，新车拥有同级领先L2+级智能驾驶辅助技术，通过采用全速ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统等多达13项智能驾驶辅助功能，覆盖用户用车全场景，时刻防患于未然。
兼顾舒适与运动，以亲民的价格为Z世代“性能控”圆梦，艾瑞泽5 GT称得上是一部从消费者需求出发的诚意之作。
以技术立身、坚持自主创新的奇瑞，多年来为用户提供了诸多超越期待的优秀产品和用车体验。
伴随艾瑞泽5 GT的上市，十万级运动轿车市场的竞争格局已被彻底重塑。