又一新能源大佬语出惊人，花40万元买燃油车真的很悲惨！

在智己L7 pro媒体发布会是，智己汽车联席CEO刘涛表示：“决定花40万元购买燃油车的用户，我觉得他们是很无奈的，说得过分一些叫很悲惨的。”

此言一出，引起了一片争议。

智己汽车联席CEO刘涛对此的解释为：“我觉得花40多万加上税接近50万买BBA的用户，这个价位本应享受到3.0 V6自然吸气发动机的澎湃动力，但是消费者现在享受不到了，或者要用更高的代价去买大排量发动机。”

同时，刘涛还表示对于很多年轻人购车选择的不理解：“很奇怪年轻人为什么还沉浸在BBA创建的传统价值体系里，40万购买燃油车只能买到搭配2.0T发动机的车，而40万的电动车可以有V8的动力。”

的确，随着新能源车型逐渐被消费者认可，许多新能源厂家明里暗里都把“看不起燃油车”作为一种正确，更进一步，就是是去“对标BBA”，或者表示“BBA的燃油车有什么好？”。甚至是：“我完全不明白，现在大家为什么还买油车？这是有多怀旧才会买油车，油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”

纯电新能源车型的性能要比同价位燃油车更强大，这一点是事实，从基础信息来看，智己L7的官方0-100km/h加速成绩仅为3.87秒。而在曾经智己L7的上市发布会上，其中的主要活动之一，居然是去挑战由保时捷Taycan创造的“电动汽车漂移距离最长”的吉尼斯世界纪录！

但纯电新能源车型各种问题，也是消费者所需要面对的。还是以智己L7举例，曾有100多名智己L7准车主联合发布了《对智己L7相关问题的联合声明》，针对多项问题维权，包括天使轮版权益被超越，稀缺席位不稀缺”、升级激光雷达和高阶能量电池的条件未明确、配置表宣传的电池能量和工信部的信息不符、官方APP社区管理混乱等等。

与此同时，智己L7还被曝出了减配的情况，如：21+6活塞卡钳变成20+4活塞卡钳，12个高清摄像头被减配成11个，5个五代毫米波雷达被减配成4个毫米波雷达加1个4D毫米波雷达，前排的座椅通风被减配成了座椅靠背通风，后备厢脚踢式感应电动尾门也变成普通的电动尾门。

甚至“IM智己汽车”在2021年4月21日发布的一条短视频中，可以清晰地听到现场负责人的表述：“量产‘标配’的无线充电技术，支持11千瓦大功率无线充电。”但目前这条视频已被删除，删除的原因不得而知。

而自今年4月份正式上市以来，智己L7的累计销量仅为2058辆，对比其他新能源品牌差距明显，其中8月销量为1007辆，环比增长23.4%。

因此，比起动不动就要挑战BBA刷存在感，希望各大新能源厂家能沉淀技术，厚积薄发，最终以销量和市场口碑来说话，让中国消费者能有更多实实在在的选择。