有亮点也有遗憾 试驾领克01 EM-P

领克在它的春夏季发布会上拿出了领克智能电混Lynk E-Motive技术，首发的车型就是领克01 EM-F与领克01 EM-P，两款车一前一后进行了交付，不同的是EM-P车型采用了插电式混合动力系统，在与EM-F车型配置相同的情况下，售价多出了两万之余，那么这款车的表现到底如何呢，下面这篇试驾文章来告诉你答案。

外观大同小异

领克01的两款混动车型与普通燃油版车型在外观设计方面几乎保持了一致，而EM-F与EM-P车型更是一模一样，除了尾标的不同之外，EM-P车型在左侧翼子板处多出了一处充电口，但也采用了隐藏式的设计。

领克01 EM-P依旧采用家族式设计语言进行打造，分体式头灯组的造型想必大家已经非常熟悉了；另外，前包围处还配有尺寸宽大的通风口，下方还集成了银色护板，营造出一定的野性。

值得一提的是，领克01 EM-P以及EM-F两款电混车型拥有专属的车漆颜色，分别是暮云灰与拂晓蓝，不过我们这次拿到的试驾车依然是普通车型就有的白色。但这款白色我依然非常推荐，白色车漆搭配车身上下的亮黑色装饰，两者搭配就成了非常经典的熊猫配色，非常的耐看。

车身尺寸同样没有什么改动，长宽高分别是4549*1860*1689mm，属于紧凑型SUV的标准身材，而轴距则为2734mm。

尾部的设计是领克01改款之后的重要改变，其中灯组的布局改变最大。整体的设计与领克09看齐，并且支持动态点亮。

尾部的下包围采用了银色护板装饰，这是与汽油版本的区别，除此之外，两侧的排气管口也采用了隐藏式的布局。

从上述的分析可知，领克01 EM-P的外观设计大体上跟汽油版保持一致，而为了增加新鲜感，同时增加多一点辨识度，它也有不少的外观细节做了优化，但平心而论，它的外观变化确实不多，也不算是特别明显。

车厢内的设计就不再花较大篇幅去描述了，整体的布局设计与汽油版本完全一致，而这样的设计最早也是出现在领克05上面。

新增的白色内饰是亮点，上深下浅的拼色设计更显高档，再加上各种真皮、翻毛皮的覆盖，毫不夸张的说，这套内饰的质感在这个价位中应该是数一数二的。

车机系统采用了骁龙8155的芯片，不过体验并不算是太流程，与那些新势力品牌相比，车机智能化依旧是领克的弱项。

动力更加舒适

领克01EM-P搭载型号为DHE15-ESZ 1.5TD的混动专用三缸发动机，采用米勒循环，压缩比达到13：1，而热效率则可达43.32%。据官方介绍，该油电混合动力系统的综合功率是180kW（245马力）、综合扭矩高达545牛·米。这样的参数与EM-版本车型是完全一致，所以EM-P车型可以看作是多了一块17.7度的电池，而这块电池能给领克01EM-P提供70km的纯电续航。

虽然与EM-F版本车型的动力参数一致，但由于可以纯电行驶，所以EM-P带来直观上的动力感受是要更强劲一些的。在纯电模式下行驶，动力的响应非常及时，发动机也不会介入，能够带来更加舒适性的行驶感受。

值得一提的是，领克01EM-P的这套混动系统几乎支持全速域并联模式，只要车速在20km/h以上，系统就能够进入到并联模式，一方面可以利用发动机高效工作区间减少能量损失，另一方面借助三挡变速器能释放60%的储备动力。

虽然普通版本的领克01在绝对动力水平方面也不弱，但是和这台油电混动车型相比，所带来驾驶上的感觉是完全不一样的。这台车给人的信心会更足一些，仿佛在每个速度区间，它的加速能力都没有丝毫的衰弱，这就是电机带来的好处。

在底盘调校方面，领克01依然是偏向运动的风格，具体表现在悬挂的阻尼很有韧性，路感的回馈非常丰富。不仅能获得良好的操控感受和驾控乐趣，而且还能干净利落地处理掉路面的细小颠簸。不过，在通过坑坑洼洼的路面或较高的减速带时，悬架的舒适性表现就没那么出色了，坐在车内能感受到轻微的跳动，而传递到车内的冲击感倒是被过滤得比较轻柔。

总结

买油电混动车型有意义吗？首先，无论是领克01EM-F还是这台EM-P，它最大的不同就是驾驶感受方面，这是最主要的，其次才是燃油经济性带来的优势。那么这台EM-P车型相比EM-F车型贵出两万块钱值得买？我们以落地价格去看，因为EM-P目前不用缴纳购置税，所以实际的落地价格比EM-F车型大概贵出1.5万元左右。如果以燃油费用去衡量，大概需要行驶50000公里以上才能让两者的花费近乎一样，所以这么去看是不怎么划算的。但是别忘了，还有一个重要的因素是政策优势，领克01EM-P在一些限牌的大城市可以不受牌照的影响，直接送你一张车牌。