对于生意人来说，开门迎客自然以盈利为主，心里想着实现企业价值最大化，但落实到行动上，利润可观才是重点，但对于国产汽车品牌来说，一直向消费者表现出高性价比，低利润的诚意，价格低到让人怀疑，到底自主品牌有在认真赚钱吗？
国产车企起步较晚，早些年并无核心竞争力，拼拼凑凑来造车，为了与造车惊艳丰富的合资品牌抢占市场，不得不与其打起价格战，同等级竞争车型，价格最少便宜三分之一，以此用来吸引消费者的关注。
除了价格低之后，国产车善于利用丰富的配置留住用户，且汽车空间较大，用越级尺寸降维打击，各种智能黑科技让你看到眼花缭乱，车辆内饰设计科技感极其浓重，与合资品牌一对比，堪称天壤之别。
确实，这种方法让国产车企发展速度极快，在某些方面以拥有与合资品牌抗衡的能力，但长期使用价格战对于一家企业来说并不是好事，没有足够的利润，企业资金压力就会变大，且产品品控也会出现问题，车辆售后服务比起售前来说是个十分漫长的过程，从这一点上看，许多国产车企是缺乏远见的。
一辆汽车如何可以在车市上立足，那必定靠的是过硬的技术含量，酒香不怕巷子深，花开自有蝴蝶来，是金子总会有发光的时刻，而只是一味的靠低价打市场，消费者倒是没有什么意见，但车企真的受得了吗？
如今，车市发生巨大革变，在汽车电气化进程中，国产品牌反应灵敏，各大车企纷纷致力于打造高端品牌，动辄车价定在二三十万，看似车价并不低，但其实新能源车的造车成本极高，在没有自主研发技术的前提下，电池、电机，芯片全是买来的，巨额成本就已经让利润空间不断压缩。
以销量王者比亚迪为例，虽然比亚迪拥有自己的核心技术，但对比来看，比亚迪家的车价与其他造车新势力比并不高，所以在车企即便是实现了高销量，利润也是相当有限的，由此可见，如果什么都靠外购，利润会更低。
其实，这几年，国产品牌汽车的市场行情还是看涨的，车企们完全可以重新考虑下长远战略发展，毕竟，技术的背后是需要大量资本支持的。