奇瑞昆仑架构加持，捷途大圣燃油/混动同步出击

随着油价的高涨，除了新能源车，PHEV和HEV两类混动车型也变得“真香”起来，市场销量数据涨幅不亚于新能源车。不同于此前HEV被日系品牌占尽先机，如今越来越多拥有技术实力的自主品牌，同样推出了“油电同体”的架构和具备实力的HEV车型；尤其是3挡的DHT油电混动技术，很好地兼顾了动力和能耗。

9月8日，捷途大圣上市发布会在乌镇互联网国际会展中心召开。捷途大圣是奇瑞昆仑架构下的首款产品，定位紧凑级SUV，在奇瑞技术的加持下，新车同步推出1.6T+7DCT的燃油版和1.5T+3DHT的“昆仑智混”混动版。其中燃油版推出以“王者”命名的6款车型，官方指导价为9.99万-13.59万元；混动的i-DM版则推出用“闪电”命名的2款车型，指导价分别为14.99万元和16.99万元。

车身尺寸上，燃油版和混动版完全一致，为4590×1900×1685mm，轴距2720mm。在外观上，新车采用“先锋机械美学”设计理念，大尺寸倒梯形的进气格栅，以如鳞甲般的点阵状熏黑饰条点缀，搭配分体式大灯，显然是瞄准了拥有个性审美与独特主张的年轻用户群体。

捷途大圣采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架，车内15.6英寸悬浮智感大屏几乎承载了所有车内功能的控制，搭配赛车仪表盘和HUD平视显示系统，超广角全景天窗拥有0.7㎡的采光面积；此外它可以配备L2级驾驶辅助系统，还有OMS儿童监测系统保障安全。新车提供了灰白、黑红和混动版车型专属的蓝白3种内饰配色，供用户选择。

在动力上，燃油版车型配备的鲲鹏动力1.6TD缸内直喷发动机，曾获“中国心”十佳发动机称号，采用了包括i-HEC智效燃烧系统、快速升温热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术在内的多项技术，可提供145kW最大功率和290N·m最大扭矩，与一些2.0T发动机相当。而混动版车型的1.5T+3DHT动力组合，做到了业内少见的双电机驱动，提升动力的同时将续航延长到1000km以上，并可拥有3000W的对外放电功率。

奇瑞控股集团董事长尹同跃也亮相发布会现场，为捷途大圣站台。从中国第一台正向自主研发汽车发动机点火下线，到全功能混动型鲲鹏DHT和昆仑智混首创行业双电机驱动，都是奇瑞突破“卡脖子”技术难关的成果。

而捷途汽车总经理李学用表示，“大圣”是中国传统神话故事中最著名的“英雄”，家喻户晓、神通广大，捷途大圣也将如“超级英雄”一般，为车主保驾护航。

捷途品牌造型设计VP哈肯（Hakan Saracoglu）曾是德国保时捷汽车造型设计师，他在发布会上对捷途大圣的“先锋机械美学”设计理念做了解读，表示通过这样的设计，希望传递出新车敢于打破常规、引领变革的勇气，将“追梦、无畏、强大”的产品精神体现出来。

从产品的外观来看，机甲风浓郁的捷途大圣毫无疑问将努力成为年轻人的“心头好”；内饰和座舱科技上，新车走的是简洁科技风；而动力上，新车的燃油动力颇具实力，混动版本又亲和顾家。对年轻人而言，它几乎做到了“面面俱到”，接下来，就是他们投票的时候了。

编辑=LAOT