8月份极氪销量创新高？理想销量突遭腰斩，造车新势力再次洗牌

近日，极氪汽车公布8月份产销数据，单月超七千台成绩亮眼。 极氪用一款001八月份交付达到7166台。截至目前，极氪001已累计交付37,205台，订单平均金额突破33万元。离当时宣称2022年交付7万台的目标又进了一步。

过去极氪低谷时期也有月交付量1795台的时候，不过背后有吉利和沃尔沃两大品牌背书，极氪表现得也相对淡定，随后到五月后交付量回暖，订单又开始小步快跑。

而且，极氪官方已公布与宁德时代合作，极氪001将成为最先搭载麒麟电池的车型，车辆最高续航有望突破1000公里。

如今国内纯电品牌如雨后春笋，主打高端的也是不胜枚举，不过极氪品牌是有根基的，它的底气来自于浩瀚SEA架构。

吉利的SEA浩瀚架构，全称Sustainable Experience Architecture，仅字面意思是对自然资源合理利用，不破坏生态平衡。该平台涉及三电、智能自动驾驶、安全、性能等领域。支持多种动力和驱动形式，平台的延展性也比较强，1800mm-3300mm的轴距都可以在这个平台生产，最核心的竞争力在于在硬件到芯片系统高度原创。在自动驾驶和智能座舱均有强大的自我迭代能力，以后领克、几何汽车都能从浩瀚SEA架构汲取营养。

目前基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计16款车型启动研发。那有人问吉利集团有7个子品牌么？据吉利高层透露，SEA浩瀚架构不仅为吉利服务，还包括和外部品牌合作共享。

车企比来比去，比的就是平台，像我们熟悉的通用奥特能平台，还有大众的MEB平台等，而SEA浩瀚架构将会是吉利电气化时代最大的筹码。

过去吉利新能源的布局主力是帝豪EV、几何A、几何C，这些都是在吉利FE平台开发生产，说白了就是油改电平台，这也是吉利一直未能在新能源角逐中一展拳脚的原因之一。

反观埃安卖的好，像埃安S、埃安V都是细分前三，有很大原因就是广汽有GEP 2.0纯电专属平台，占了先机。

回望极氪当时定下全年交付7万台的目标，算下来单月平均交付5800台就算合格，极氪完成任务应该问题不大。

毕竟还有极氪009造势助威，极氪009造型大气磅礴，隐隐有种劳斯莱斯帕特农神庙的森严之感，预计新车年底上市，定义为纯电豪华MPV，明年第一季度就可以实现交付。

纵观一众新势力表现，蔚来几年虽然逆缘不断，但产品矩阵丰富，不管是五座、六座或七座包括电动轿跑SUV ，还有高端电动轿车ET7及电动轿车ET5，实力不容小觑。小鹏虽说8月交付9578辆未能破万，不过有个小鹏G9这个大招憋着，相信后期会迎头赶上。毕竟说起来，小鹏G9开放预订仅24小时订单就达到22819辆。

极氪布局高端效果初显端倪，在30万级别的新能源车型阵容中颇具竞争力。但是新势力的格局总是在发生着变化。不论是问界首次单月销量破万，还是理想汽车销量突然腰斩，新势力阵营是你方唱罢我登场，都有重磅车型在运作，都攥着一股劲儿，不过这样才精彩，这样才能孕育出更强的自主品牌不是吗？