疫情结束之后，你最想干的事情是什么？相信有不少人的答案会跟我一样：来一场说走就走的自驾游。近两年，由于局部地区疫情反复，露营、徒步、钓鱼等户外活动开始流行，而户外活动的火热，也对车辆的“多样化”提出了更高的要求。

今年，在成都车展上，哈弗带来一款全新SUV车型——哈弗H-DOG。哈弗H-DOG是一款极具针对性的产品。一方面，新车的到来，填补了哈弗在中型SUV市场的空白。另一方面，哈弗H-DOG正是哈弗为了应对市场变化而推出的一款差异化产品，一款旨在用电驱动来颠覆现有越野格局的硬派SUV。

那么，哈弗H-DOG真的具备出圈的硬核实力吗？

从设计上看，哈弗H-DOG延续了哈弗“狗”家族的潮酷设计，充满力量感而又不显得呆板，甚至带有几分古典主义的元素，给人的感觉是既经典又时髦。官方将哈弗H-DOG这种设计称之为“潮野力量美学”。

前脸部分，哈弗H-DOG加入大量梯形元素，整个前脸给人感觉是上宽下窄。中网部分，新车采用点阵式设计，而在格栅内部两侧，新车则加入两块黑色的饰板进行点缀。此外，哈弗H-DOG采用了极具越野气息的圆形大灯设计。灯组上方，新车还配备了造型非常可爱的骨头日行灯。至于粗犷的轮眉，哈弗H-DOG则钉上了6颗铆钉。

内饰方面，哈弗H-DOG同样摒弃了传统越野车那种大开大合的粗犷设计。哈弗H-DOG在车内加入大量皮质和软质材料进行包裹，并配备了两块大屏，营造出不错的科技感和豪华感。此外，在内饰细节方面，哈弗H-DOG也颇具看点。其中，哈弗H-DOG的四门把手配上了碳纤维材质，而航空电子挡把的加入也彰显出车辆年轻、个性的调性。

实用性方面，哈弗H-DOG的长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距则达到了2810mm。尺寸相比酷狗和大狗都要更大，良好的基础数据，保障了车内驾乘人员的乘坐空间和载物空间。

可以说，哈弗H-DOG是一款脱胎于越野，止于豪华的SUV。从设计、配置以及空间来看，哈弗H-DOG已经初步具备出圈的实力。

新能源越野车首要解决的问题，是油耗的问题

事实上，越野车这个细分市场之所以比较小众，主要是因为它的门槛较高。众所周知，越野车虽然有着强大的通过性，但是在日常使用中，其较高的油耗也给用户造成了不小的负担，而这正是哈弗H-DOG存在的意义。

跟以往的SUV车型不同。H-DOG可城、可野、可电，能够适配丰富的使用场景。H-DOG采用了哈弗最新的柠檬平台DHT混动系统，搭载了1.5T发动机+2挡DHT-PHEV动力总成，其系统最大总扭矩高达530N·m，总功率达240kW。这套DHT-PHEV插电混动系统采用了双电机混联拓扑结构，提供了经济挡和动力挡两挡变速机构，当车辆行驶时，发动机可以更早地直驱车辆，保证充沛动力同时维持经济性，而电动机则随时待命提供协助。在市区低速行驶的场景中，混动系统采用纯电、串联模式运行，能让发动机始终保持在最佳能效区间内，由驱动电机直接驱动车辆；而在市郊及高速出行时，系统则能够通过动力挡直驱、经济挡直驱档之间的智能切换保证发动机的运行效率。

此外，H-DOG还配备了博格华纳智能电控四驱系统，以及2把差速锁+9种全地形模式专业越野配置。与此同时，H-DOG的接近角为24度，离去角为30度，最小离地间隙达到200mm，最大涉水深度为560mm，具备了普通城市SUV所没有的穿越能力和脱困能力，真正做到能实现用户全天候、全地形、全场景的用车需求。

写在最后：

越野车的电动化转型已经是不可逆转的趋势。与传统硬派越野车相比，H-DOG走的是“越野+新能源”技术路线，相比传统燃油越野车，H- DOG有着更加简约的传动系统，只需通过ECU控制不同电机，便可随意完成2/4驱模式的切换。此外，在起步阶段，H-DOG也有着更好的扭矩表现。同时，它还能很好兼顾用户越野及日常出行的里程焦虑以及高油耗问题。在新能源车遍地跑的当下，哈弗H-DOG的到来，也充分展现了哈弗对汽车市场的深刻洞察。