两茬“韭菜”割完后，理想汽车凭什么让人信赖？

何为“韭菜”？不长记性的代名词。何为“不长记性”？理想ONE的用户就是，被忽悠过还买，一点也不“理想”。

最近，理想ONE突然宣布降价优惠2万元，并将于今年10月正式停产。刚买过理想ONE的车主，明明被告知不会换代，瞬间感觉被“坑”了。就连二手车商都颤抖了，害怕理想以后会再出其他幺蛾子。

让人难以接受的是，早在去年5月，理想汽车曾上演同样的戏法，明明宣称短期内不会改款，结果突然上新款，还增加了很多配置，让车主提车就变成老款，直到今年才平息。

茬茬割不尽，春风吹又生。数茬韭菜，浇灌出理想汽车这朵“恶之花”。纵观国内车市，理想“割韭菜”的手法不可谓不老道，堪称一绝。

2018年10月推出的理想ONE，2019年12月陆续交付，凭借增程式混动技术，成功把自己塑造为“奶爸神车”，截至目前累计销量近20万辆，在新能源汽车市场“独树一帜”。

改款换代是正常的市场行为，问题在于理想不够光明正大。2021年5月，理想狠狠地割了一茬“韭菜”。2022年9月，理想再次把镰刀向“韭菜”挥去。

古人云，一而再，再而衰，三而竭。两茬韭菜割完后，理想凭什么让人信赖？或许，理想和套路之间，只差一个“公告”。

想想还是蔚来聪明，部分车型不怎么卖，但就是不宣布停产，只待改款换代。这方面，理想汽车以及部分新势力真应该反思，虽然“招黑”式营销能短期博出位、博流量，但并非长久之道。

例如，李想说“理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV”，何小鹏说“我对G9很有信心，这将是50万以内最好的SUV”，余承东说“问界M7是100万以内最好的车”。

技术为王，产品为基，营销为辅。好东西自然会有人欣赏，而不至于被唾弃。

理想ONE有优势，中短途出行是电车，费用很省，长途出行像有车，没有里程焦虑。不过，理想ONE的缺陷也十分明显，抛开技术本身，2018年推出的产品到现在已经跟不上节奏了。

面对问界M5、问界M7、岚图FREE等新品的冲击，理想ONE不得不做出调整，无论是动力、座舱，还是车机。当理想L9、理想L8到来，理想ONE的“命运”已经注定。

编后语

自古深情留不住，总是套路得人心。最心伤的莫过于刚买的车主，希望理想汽车“心软”一下，毕竟他（韭）们“菜”是理想汽车的根基。失去用户信赖，比质量危机更可怕！