配2.0T+8AT，试驾燃油版汉兰达

【有车试驾】最近有车以后试驾了汉兰达的380T版本，也就是最近刚刚上市的2.0T纯燃油车型，车辆售价在31.48万-34.48万之间。

在聊车之前，我们可以先简单解读一下这个价格，因为上市当晚其实是有挺多消费者对这个价格表示不解，因为在我们常规的印象里，纯燃油版一般都是比混动要便宜的，但这台2.0T汉兰达并没有，31.48万的起售价几乎就是混动中配的价格，所以争议比较大。

至于怎么看待这个价格，如果我们以传统的代际差异去看，那和上一代同样定位的豪华版相比，差价达到1.5万，确实贵了不少。但如果，你用“高低配”的眼光去看，那其实是超值的；因为和老款燃油版汉兰达相比，新一代燃油版汉兰达不仅平台改变，尺寸颜值也有提升，而且最重要的是，车辆动力系统也做了全面升级，不仅用了新的2.0T发动机，还配上了8AT变速箱，至于智能化体验方面，车辆相比老款也是有所提升。

当然，“高低配”这种看法是基于2021款汉兰达还有部分在售提出的一个小观点，等未来老款车型全部消化完毕，车辆还是有可能存在一定的优惠空间的。（除非本来该燃油版车型的计划配额就不多）

说回车辆本身，这台相比老款确实是提升比较多，车辆外观内饰我们就不过多解读，基本和混动版本是一致的；至于动力方面，这台新的2.0T发动机从代号可以看出是一个进口发动机，也就是海外版汉兰达2.4T发动机改造而来，匹配变速箱则是全新的8AT，整套动力系统最大功率248马力，最大扭矩380N·m。

至于驾驶起来的感受，应该说相比老款提升还是比较明显，特别是车辆的中后段动力，储备更为丰富。不过有一点其实和混动版本一样，就是在发动机转速拉高的时候，还是会有比较明显的振动，而这也影响了车辆的NVH表现。至于新的8AT变速箱，一天的体验下来是值得好评的，基础的平顺性做的没有问题，而且加速降挡时也挺积极。

底盘表现就是汉兰达一贯的优势点所在，车辆对小振动的过滤比较干净，对大的颠簸也处理得比较从容，开起来舒舒服服，比较适合家用。当然，车辆除了舒适一面外还有“越野”的一面，新车因为搭载了DTV动态矢量四驱系统，它在通过性方面相比老款也有提升，这个DTV系统除了可以实现前后轴扭矩分配以外还能在左右后轮之间做扭矩调整，车辆面对非铺装路面也可以更为从容。

最后在聊一点油耗方面的表现，我们在试驾结束的时侯做了一个大概20多公里的油耗测试，车辆载了三个人加上行李，在晚高峰的西安，一路堵车走走停停，最终获得表显12.6L的油耗成绩，这也应该属于日常驾驶中汉兰达可以开到的最高油耗了，大家可以做一个简单参考，以后有机会有车以后也会给大家做一个更严谨的测试。

最后总结一下，试驾完这台燃油版汉兰达，其实感受还是不错的，车辆无论是底盘、动力都能满足这个级别消费者的需求，虽然在NVH方面还有进步空间，但车辆对于喜欢燃油车的消费者来说还是有不错吸引力。最后给大家提个醒，燃油版汉兰达会在9月10号正式到店，大家到时候也可以到店内体验一下。

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