积极谋“变”广汽埃安股改落地 剑指新能源科创版第一股

文 字 | 唯   唯

设 计 | 小宇宙

混改是措施、是途径，是打破陈旧的体制的钥匙，让国有企业不断适应整个市场，焕发出新的生机。

历经三十余载的发展，在国家政策和市场需求的推动下，汽车产业诞生了一系列国有汽车企业，不断推动着中国汽车工业从无到有，从小到大，直至成为世界第一汽车大国。

而随着我国汽车市场进入增长缓慢的存量市场，市场需求日新月异，进入高新科技融合的发展趋势，国有车企规模的不断扩大，为应多重因素叠加的变化，维持其长久而旺盛的生命力，就需要从根源进行改变。

9月6日，广汽埃安新能源汽车股份有限公司创立大会暨第一次股东大会顺利召开，“广汽埃安新能源汽车有限公司”正式更名为“广汽埃安新能源汽车股份有限公司”。

在这仅两字之差的背后，是企业性质的重大变化，埃安在混改进程中又迈出了关键的一步。

在日新月异的新能源汽车领域，新能源汽车中的“国家队”独具优势，成为被资本市场聚焦的“优质资产”。8月阿维塔、智己汽车宣布完成A轮融资；东风汽车旗下岚图汽车的增资项目在上海联合产权交易所预披露。赛道火热、资本热捧，但遗憾的是 “国”字头的汽车企业中，尚未有爆款案例出现。

此次，埃安股改的成功，则率先竖起了国家新能源战略的一面旗帜，为国企改革注入了新的思想源流。

在过去的5年里，埃安顺应市场发展的大方向，有别于传统国企和新势力的发展路线，以符合国家高质量发展的战略，成为广东省唯一一家列入国家自主品牌新能源提升计划和国务院国企改革“双百行动”首批企业之一，以开创性的探索和改革助推企业高质量发展，也为更多的后来者提供了参考样本。

从品牌独立到完成股改，目标清晰的广汽埃安仅经历了2年时间。

2020年11月， 广汽埃安品牌独立运营。广汽埃安总经理古惠南宣布“广汽新能源汽车有限公司”更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，这也就意味着，距IPO仅有一步之遥。

从启动混改、资产重组、挂牌引战再到完成股改、创立股份公司，广汽埃安分拆上市的速度，超乎预期。

在广汽埃安进行股份制改革后，引入了多位战略协同董事，战略协同董事将充分发挥专家“智囊团”作用，以专业视角为广汽埃安提供更加客观和建设性的意见，协助公司未来发展战略的制定。

在股改的道路上，埃安开创的行业先河不仅于此。

2021年8月，埃安正式宣布开启混合所有制改革。同年11月，完成资产重组，实现“研产销”一体化。在其他品牌尚在筹备方案时，埃安就已经成为国有大型企业第一个实施实行股份制拆分的新能源品牌。

今年3月，广汽埃安对679名员工及广汽研究院115名科技人员实施股权激励，为中国国企混改首次大规模实施“上持下”新模式。埃安即将完成A轮融资并择机上市，成为中国新能源车企第一个科创板上市的企业。

在混改步骤上，广汽埃安没有选择盲目的引入资本，而率先通过广汽集团理清资产以及公司架构，一路走来，广汽埃安混改的各项工作有序快速的推进，开创了多项行业先河，是以往其他企业“不可想象”的创举，其背后折射出的是政府锐意推动埃安混改的决心。

此前，埃安进行的A轮引战创造了行业两大记录，预估募资150亿，是新能源整车行业最大单笔私募融资；投后估值将超千亿，该笔融资将创下国内新能源整车行业最大单笔私募融资，也是迄今未上市新能源车企的最高估值。

值得注意的是，在今年3月，广汽埃安完成混改时对应的估值还只是390亿元，这意味着仅仅过去4个月的时间，广汽埃安的身价就上涨了2.2 倍。

资本看中的只有未来，剥开重重迷雾，寻找最确定的未来，最终相中埃安。

此外，今年1-8月，埃安累计录得销量 15.2 万台，其中的 8 月份销量再创新高，埃安将月销量推至 2.7 万台，这是其从今年 5 月以来，第四次月销量过线2万。反观首批新势力中，8月则从万台月销的" 及格线 "滑落。

与此同时，埃安也在持续升级产能，9月底第二工厂即将落成实现40万产能，进一步释放产能消化接下来不断上涨的销量订单。

年中业绩会上，广汽集团总经理冯兴亚表示，目前埃安每月订单逾3万辆，若10月埃安新生产线顺利投产，今年有望达成30万辆的销量目标。

不难看出，在转型的过程中，广汽撬动资本为埃安打造了一套高速成长的闭环。一众新势力中，埃安是眼下跑得最快的，在销量上力压新势力、领涨新能源市场的同时，埃安在产业链布局上也显示出了资本雄厚的一面。

成立之初就坚定“EV+ICV”并行的战略路线，坚持科技创新，其自研的弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池以及微晶超能铁锂电池，重新定义了新能源汽车安全新标准。尤其是弹匣电池，自2021年推出以来，弹匣电池已经受住了严寒、酷暑等一系列周期性考验，坊间一度给弹匣电池打上“怕自燃，选弹匣”的标签。

不仅如此，在智能驾驶方面，ADiGO 4.0智驾互联生态系统，超视距召唤泊车、城市NDA、智能座舱技术和车规级前装状态的AION LX L4 Robotaxi给用户带来了全新的体验，成为了中国第一家EV+ICV全栈自研的车企。

埃安在下一盘大棋，投资109亿设立电池公司，加上之前发布的21.6亿设计电驱公司和49.6亿成立能源科技公司，并联手头部锂电能源公司赣锋锂业进军锂矿产业。

同时，以广州市政府为背书，背靠强大的广汽集团，全面打通了上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，从而实现领先、稳定且自主可控的能源生态产业链布局。

放眼整个汽车领域，销量高的没有埃安背景深厚，背靠大树的又没有埃安的发展速度快、发展质量高。在激进的策略引导下，在市场、资本和混改的推动下，埃安正野蛮生长，并已经在影响造车新势力格局的演变，受到资本垂青。

埃安背靠广汽集团全球化体系优势资源，打造敏捷组织体系，以最高的效率响应市场的变化。截止9月，AION家族已陆续推出AION S PLUS、AION LX PLUS、AION V PLUS和AION Y四款智能纯电动车产品，其累积销量已超35万，APP粉丝用户已突破154万，成为当前用户最喜爱的新能源汽车品牌。

进入全新的发展阶段，埃安将成为更为独立的品牌，全面参与资本市场的竞争亦是水到渠成的事情。

有新势力超前的理念、灵活多变的体系，又有国企深厚的技术累积，强大的资金支撑，凭借先天优势和后天努力，埃安走出了一条兼具传统国企和新势力两家之长，又属于自己的独一无二的“埃安模式”，实现“产业+资本”双轮驱动。

开新局，显担当。

广汽埃安是传统车企分拆新业务上市的典型样本，也是新能源汽车产业国资混改的最新模版。

我们有理由相信，埃安构建出极具生命力和具竞争力的体制机制，将为埃安后续的高速、高质量发展提供强有力的支撑，打造更加市场化和国际化的高端智能纯电动车品牌，也进一步提升了埃安的行业竞争力和盈利能力。

而随着埃安接下来发布的全新品牌LOGO及全新高端产品系列，更加充分地利用资本市场，择时择机择地寻求上市，以全新姿态拥抱新能源车市场变化的广汽埃安，将继续承担起国之大者的责任使命，快速崛起的新一代新势力的力量，重构整个造车新势力的格局。