开着智己L7，当一天“南昆山车神”是什么体验？

中大型豪华轿车市场上的“厮杀”，正随着越来越多“新势力”的加入而变得剧烈。

像比亚迪汉、蔚来ET7、极氪001等车型挺进该细分市场之后，不仅重塑了市场格局，而且也让BBA们看到了中国品牌弯道超车的实力所在。

最近，上市交付不到3个月的智己L7，不仅以一匹“黑马”的姿态闯入中大型豪华纯电轿车交付榜的Top3，还成为35万元以上高端纯电智能车中交付量最快破千的车型。

作为同级唯一采用“四轮转向+混合胎宽”顶级性能架构的车型，智己L7确实有足够的实力撬动该细分市场。但实车的表现又是否真的如其所说的，是“电动驾控新王者”？

这次，功夫汽车就特地来到“跑山”爱好者的圣地——南昆山，试图通过“九曲十八弯”的南昆山山路，对智己L7的驾控进行深度体验。

（1）秒变“南昆山车神”的秘诀

南昆山之所以能成为广东的“秋名山”，最大的原因在于其山路部分蜿蜒曲折，起伏不断，加上数十个小而急，又变化无穷的发夹弯，对前来挑战的“赛车手”都不得不打起十二分精神应付，而无暇顾及沿途郁郁葱葱的壮美山色。

特别是对于像我这样第一次前来挑战的选手，心里的忐忑感更难免多添几分。

出发前，我基本对此次结伴上路的智己L7已有着一定的了解——不仅采用全球唯二、国内同级唯一的四轮转向+混合胎宽，而且威廉姆斯大师级底盘调校、3.87s零百加速以及32.69m瞬停制动等的性能数据，似乎都将为我带来一次极致的山路体验。

的确，穿行在双向单车道山路，外加连续的急弯，南昆山的山路一开始就给我一种强烈的压迫感。

不过，坐在智己L7车内手握着方向盘的我，在不断过弯时却感受到由其四轮转向系统所带来的操控灵活性。高速过弯时车辆支撑性十足，同时方向盘的指向性也十分精准，有着优异的循迹性。

要知道，智己L7的轴距长达3米，蜿蜒崎岖的山路对它来说本应是一项难度颇大的挑战。但智己L7采用的四驱矢量驱动技术，其中后轮可实现双向共12°的超大转向角度，并能根据车速、方向盘转角，通过软件精确计算并自动调整后轮偏转角度。

简而言之，就是在转弯、变道时，智己L7能够通过四轮同时驱动、同时转向，在不同工况下实现“虚拟轴距”的智能调节，时刻确保用最佳的“姿态”精准实现驾驶者的操控意图。

当我驾驶着智己L7，轻松地把一个接一个的发夹弯抛诸身后时，那种持续飙升的肾上腺素让人欲罢不能，而且一个小时下来也没有任何不适感。

而且，在这套技术的加持下，智己L7还能实现仅10.8米的超小转弯直径，堪比大众高尔夫的操控灵活性，这也让我在过一些U型弯时更是信心十足。

除了足够灵活之外，匹配该四驱系统的混合胎宽所带来的的超“稳”驾控体验，无疑也是让我能轻松“征服”这段山路的关键所在。

智己L7采用前245mm后275mm混合胎宽设计，不仅能够提供更强的抓地力，做到急加速不打滑，高速过弯不甩尾，同时配合大师级的底盘调教，为整段跑山之旅拥有更好的平顺性和舒适性，让我意犹未尽。

值得一提的是，智己L7还用上了毫秒级全路况电控智能阻尼悬架，可在10毫秒的瞬间快速调节悬架阻尼大小，带来更稳定、高级的行驶质感之余，即便在运动模式下也有着舒适的驾乘感受。

（2）驾控有惊喜之余，还有“更像人”的智驾体验

本次试驾除了体验一把“跑山”之外，智己L7在城市道路以及高速路上还秀出了其在智能驾驶辅助上的“深厚功力”。

针对用户在使用智能驾驶辅助功能时最常遇上的“加塞”和“变道”两大痛点，智己L7搭载的IM AD有着更为优异的处理能力。

例如在高速上遭遇前方等速或高速目标车切入时，智己L7此时并不会随意减速；而对于前方低速目标车切入时，其减速也不会非常突兀，整体还是偏向舒适。

此外，在开启IM AD之后，智己L7在高速上避让大车的表现也让我感到惊喜。

据了解，目前IM AD已积累超过一亿量级的异型车数据，其中2500万异型车覆盖全中国典型大车异型车场景。

在与大车异型车并行时，智己L7能实现具有很高稳定性的自动横向避让，提升安全感的同时，也让我对这套系统实现的精准把控感到佩服。

其他诸如自动变道什么的更无需多说了，平顺性不错，而且过程中还可以实现自动加速减速调节；尤其在过弯方面，智己L7最小能通过半径80m的弯道，并可自动降低车速，保障安全的同时，再次加速过程也非常线性、顺畅，可以说与特斯拉旗鼓相当，属行业顶级水准。

最后再来说一下智己汽车IM AD智能驾驶系统的配置。

先期搭载12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达和2个高精度定位单元的组合，可以说是同级竞品中的豪华配置了。其高清摄像头甚至比蔚来ET7、极氪007还要多。

而且，智己L7后续可通过用户数据权益计划升级远距离高精度激光雷达，以及智驾域控制器高算力Orin芯片，这样一来在40万元区间的性价比更为突出了。

事实上，智己L7不仅是一头性能野兽，还是一位内外兼修的“大暖男”。

轿跑风格的设计吸睛无数不说，0.21Cd超低风阻系数的最美曲线有种让人越看越“上头”的魔力；加上坐进车内，“180+净味级别”的座舱内空气质量，纯净得来又有着天然材料散发的“亲切”味道。

39英寸的“沉浸式”巨幅屏不仅带来了震撼视觉效果，同时配合如超跑模式、宠物模式、teamLab模式等交互模式，让车内空间体验更为丰富多元。

值得一提的是，智己L7还是一台新时代的“社交利器”。其搭载的DLP光迹投影大灯具备260万像素的投影分辨率，集成4 TOPS算力的AI视觉芯片，能够以高亮度、高精度投射图案信息，为行车安全与人车沟通带来全新选择。

（3）功夫拍案

通过这次南昆山“跑山”试驾，我们不仅对智己L7的真正驾控实力有着更深刻的体验，也更进一步了解到其喊出“电动驾控新王者”的底层逻辑所在。

如今要在“内卷”愈发严重的新能源车市突围，可以说是技术工程，是品牌工程，也是用户工程。

相信对于智己L7这样一款“宝藏车型”来说，其通过驾控、用户体验所打出的差异化，将会吸引越来越多消费者。