雷克萨斯加价神话被打破，是宿命，还是消费者的清醒？
如果我告诉你一贯以加价为傲的雷克萨斯降价了，你们会是什么看法？
是庆幸还是懊恼？
据保监会提供的今年7月份豪华品牌上险量数据来看，雷克萨斯是真的惨，虽然其总上险量为19400辆，但是其同比下滑了20.6%，在同级竞争对手中，俨然成为了垫底的存在。
销量下滑，传统车商惯用的伎俩是以价换量，其中不乏有英菲尼迪这样冷门的豪华品牌，但是要说让雷克萨斯这种一直被消费者捧着走的品牌，采用这种拉低自家身段的方法来换取销量，是不是不太可能？
再“傲”的骨 也有低头的一天
可事实是，当消费者都对它不理不睬时，它也不得不向现实低头。
此前有媒体暗访雷克萨斯4S店，销售对自家车型的“降价”也是毫不避讳，直言在其终端市场上，除了刚改款不久的NX和ES车型外，全线产品均有优惠，并且综合优惠均在5万元以上。
另一方面，产能下跌并不能成为雷克萨斯销量下降的借口！因为对于雷克萨斯而言，在国内市场，这样的情况压根儿不存在，同样的，这结论也是有媒体走访多家雷克萨斯4S店后所得出来的，比方说RX和ES这样的车型，1个月以内就能搞定，就连NX这样受日本工厂减产影响最严重的车型，最长3个月就能提车，由此，我们可以得出另外一个结论，雷克萨斯降价销售绝不是因为产能，而是另有原因。
新势力势不可挡 “雷车”全盘皆输
结合雷克萨斯今年1~7月份单车上险量来看，它几乎全盘皆跌，NX系列同比下降62.69%、UX系列同比下降28.42%、ES系列同比下降22.65%、LS系列同比下降21.73%、LM系列同比下降5.57%、RX系列同比下降4.1%，究其原因，难道是雷克萨斯退步了？其实不然，是对手“变强”了，消费者变“清醒”了！
雷克萨斯虽然是豪华汽车界的“老干部”，有着一根加价的“傲骨”，但饱经风霜后，终究没能抵过市场的强烈冲击，同样落得了“以价换量”的下场，难道是BBA分走了它的市场份额？
其实不然，从今年1~7月份豪华品牌的销量来看，靠前的BBA，三者的销量同比均有明显的下滑趋势，特别是奥迪，更是同比下降了21.3%，与去年1~7月份累计销量比起来相差得快接近10万辆。反观上榜的新势力，不论是特斯拉还是蔚来，其销量均大幅增长，夸张的特斯拉同比增长了46.6%。
从以上数据来看，不论是雷克萨斯还是BBA，它们的销量其实都在向新能源汽车方面进行“转移”，如果要说以前的雷克萨斯给消费者沉稳，那么现在的新势力就能给消费者激情，时代变了，消费群体变了，随着新能源汽车的强势崛起，现在越来越多的年轻消费者更愿意尝试这个新鲜玩意儿！
虽然雷克萨斯也紧跟时代的步伐，推出过新能源车型，但它似乎并没有怎么用心，不仅拿油改电的车型来“糊弄”消费者，而且它的定价也贼高，我估计，这大概率是卖油车给它的底气吧！
写在最后
雷克萨斯的销量下跌，毫无疑问，是它逃不开的宿命，市场在不断