新势力市场大变天，蔚小理销量掉出榜单前三甲，好日子要结束了？
8月新势力销量榜，蔚小理全部掉出前三说是偶然，实则必然，尤其是今年来随着埃安、哪吒、零跑的上位，蔚小理时常掉出销量榜前三，更可怕的是现在又冒出了一下赛力斯（8月销量已破万，超过了小鹏、理想），可以预见蔚小理的时代已经结束。
不管是新能源汽车市场还是时代，向来都讲究优胜劣汰，蔚小理全部掉出新势力销量前三也说明了一个真相：过去仅靠着一辆新能源汽车动不动就三五十万甚至更贵的“割韭菜”时代已一去不复返了，这也侧面说明了新能源汽车不是奢侈品（从来就不是），会越来越回归到代步工具的本真，这一点从以性价比为砝码的哪吒、零跑等新能源汽车受追捧而逆流而上就可见一斑。
说实话，阿贵哥一直不看好蔚小理的未来，早在两年前阿贵哥在盘点新能源市场时就称他们要么被淘汰，要么被收购，逃不过这两个命运。若以过去两年他们的销量表现与一时风光无二，你或许会认为阿贵哥的观点有点扯蛋。可随着更多新势力的上位与传统车企在新能源市场的反扑（比亚迪、吉利、长城，甚至是BBA及两田、大众等合资品牌）与围剿，要品牌没品牌、要技术没技术、要服务没服务的“三无”新势力品牌好日子终于走到头了，再加上又没钱（虽然有资本青睐，但也止不住一直亏损啊）……否则也不会奔赴美国上市后，又回港股圈钱，更有甚者蔚来还奔赴新加坡上市。
不断的上市圈钱，也足以说明他们真的很缺钱，但资本的钱也并不是那么好圈的，毕竟新能源赛道越来越挤，竞争也越来越激烈，更何况资本向来是逐利的，而蔚小理的持续亏损的状态也慢慢地不再受资本的青睐，或许接下来是其偿还资本红利的时候了。比不受
毫无疑问，面对着竞争激烈甚至是残酷的新能源市场，光靠讲故事和制造噱头是不能长久的，只有快速冲量并实现单车利润才能活下来，才是真正的王道。可以毫不夸张地说，新势力目前的生存市场可谓是前有资本虎视眈眈，后有传统车企拼命围剿。或许在不久的未来，不是这些新势力汽车被市场淘汰，就是要被资本割韭菜，被抛弃了。