试驾江铃福顺：一瓶油挑战成都“秋名山”

【有车以后 试驾】作为一名汽车编辑，最有意思的地方在于我们可以开到各种各样的车。平日里，我们试驾的基本上都是乘用车（轿车、SUV和MPV），但是今天有点特别，我们要试驾的是商用车——江铃福顺。江铃福顺在2022成都车展上已经公布售价，新车售价11.49-15.39万元，提供短轴、中轴、长轴，低顶、中高顶、高顶以及不同座椅布局共计9种类型可选。

今天我们也是有幸体验到这款车型。老规矩，我们先来看看这款车型的外观和内饰。江铃福顺属于传统方正的轻客造型，新车前脸中网采用盾形格栅设计，左右两侧连着灯组，江铃的品牌logo在中网上十分显眼。

车身侧面采用单侧滑门设计，车尾则采用对开门设计，开口非常大，方便装载货物。

内饰则是比较实用简约的设计，对于看习惯乘用车的我们来说，商用车的功能配置多少有些普通，毕竟两者侧重的方向不同，商用车更加强调的是实用性和功能性。货厢空间，官方表示短轴中高顶厢式运输车货箱容积有7.3立方米，大概可以装下100个20英寸的行李厢，这次体验时间有限没有做这方面的测试，下次有机会可以试试。

至于舒适性嘛，我们试驾的车型是六座版本，第二排是三个连体座椅，每个座椅都设有三点式安全带，但是两侧没有扶手，长期乘坐的话舒适性可能会有些影响。

不过七座版车型的话，第二排和第三排均为独立座椅，并且配备了两侧扶手，所以舒适度相信会比我们的车型会更好。

有一说一，这车的空调那是真的强，即便是大太阳也是凉飕飕的，真后悔没多穿一件衣服。

动力方面，江铃福顺配备了福特PUMA同技术平台的2.0T 柴油发动机，最大功率107kW，最大扭矩355N·m，匹配6速手动变速箱。

对比起汽油发动机，柴油发动机噪音偏会大一些，但同样对比起同类型的柴油发动机，福顺的发动机噪音控制得还是挺不错的。

这台车行驶在高速路上，动力还是较为充沛的，加速超车不在话下。同时，得益于柴油发动机大扭矩的优点，福顺行驶在多弯的上坡路段时，不仅可以轻松面对路况，坐在车内没有什么侧倾感，而且还保持不错的油耗。

我们在有着“成都秋名山”之称的都江堰蒲虹公路行驶了23.8km，挑战181道弯，江铃福顺最终用油仅为1.99L，相当的节油。对于一辆轻客挑战这么多弯道，还是上山路段，这样的油耗还是值得肯定的。

这样一台“大家伙”，还是手动挡，会不会有点难开？一开始，我也有这样的观点，但上手之后，发现其实就跟大家平时开手动挡车一样。福顺属于比较好上手的类型，不过经过大弯和倒车的时候，还是需要谨慎一些。

试驾下来，发现江铃福顺还是有不少的闪光点的，空间出众，动力和油耗都不错，驾驶起来也是比较容易上手的，如果需要购买轻客的小伙伴，福顺不妨也可以考虑一下。