奏响广汽本田SUV矩阵革新号角 致在(ZR-V)15.99万-19.59万元上市

一直以来我都会非常克制避免在文章中去谈一款车是不是“最好开”，因为在开车这件事上不同的人会有不同的感受，但是坦率说，日系车还真有几款我认为就是好开，特别是本田系，因为本人就是本田车主，应该还是有点话语权的吧。

8月30日晚的广州有一点闷热，一场以“异彩领秀”为主题的沉浸式综合体验发布会在这里举行，主角就是广汽本田全新全球SUV致在(ZR-V)，指导价15.99万-19.59万元，比较令人意外的是这款车亮相广州的时间居然早于日本本土和欧洲，足以见得本田队这款车在中国市场表现的重视。

话题回到这场发布会，与传统的发布会相比，本次发布会创建了异彩生活馆，以致在(ZR-V)的元素打造出时尚、品质、乐享、格调四大体验区，打破了汽车圈新车上市的传统，还创新采用酷炫科幻的实景叠加XR技术，将虚拟拓展技术和现实沉浸式体验融合。

致在(ZR-V)是Honda Architecture新架构下的首款SUV，是一款不折不扣的全新车型，从设计到豪华配置和驾控体验上看，致在(ZR-V)都打破了感官边界。他是以“异彩绽放”为开发理念，让人们打破对传统SUV的固有认知，让每个出行瞬间都绽放独特异彩。

值得一提的是，与中国市场所有在售的本田车型不同，致在(ZR-V)首次将“H”标放置在引擎盖前方，前脸采用了锐利的蜂窝状格栅造型，一眼看上去就与众不同。

尺寸上，致在(ZR-V)轴距为2655mm，这样的尺寸表现与皓影近似，但是又与皓影的硬朗不同，仿佛致在(ZR-V)更加注重气质的沉淀，比如推出了同级独有的高档车色远山岚和炽热黄，“华服”外观加上前脸的蜂窝造型、18寸运动轮毂、全LED灯组流光转向、大面积黑色钢琴烤漆，注定了致在(ZR-V)的高起点。

透过致在(ZR-V)，其实已经可以感知到本田未来的设计语言，广汽本田走在了全世界的前列，一个更年轻的广汽本田必定会圈粉更多的消费者。

内饰方面同样是致在(ZR-V)的亮点，给人的第一印象就是高档，尽管设计语言上还是很本田，但是比如镂空设计的门把手、马鞍造型的挡把区域、仪表台等触及之处均为高级软材等等，无处不流露出它的豪华质感领先同级。

配置细节上，致在(ZR-V)可以说是碾压式的存在，不仅拥有同级宽度最大的仪表台，配置上12扬声器BOSE音响系统、卡片式钥匙、10.1英寸彩色智能互联屏系统、集成智能前雨刮、人体工学座椅、隐私玻璃、静电触控式LED阅读灯、Honda CONNECT 3.0智导互联、Honda SENSING安全超感系统等等，看得出来这款车年轻人一定爱不释手。

在来说说首次在SUV上采用的Honda Architecture新架构，它的最大特点是高刚性、轻量化和低重心，前两样就不用赘述，一个是更安全、一个是设计的轻量化，这是趋势。重点还是想说说低重心，坦率说本田SUV一直对于低重心的设计不是太注重，因为它更在意的是综合表现，所以论驾驶感，本田SUV优势一直不明显。这一点看来是要在致在(ZR-V)上得到彻底改变了，VGR可变齿轮比转向系统带来细腻精准的转向手感，同时也带来了广汽本田SUV中最小5.2米转弯半径，低臀点坐姿与SUV的高视点视野、高通透性等设计，让致在(ZR-V)驾驶起来更像一款轿车。

这也让很多媒体试驾后称：“这是最好开的本田SUV”。

动力上，致在(ZR-V)标配领先同级的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW/240N·m，匹配CVT变速箱，相比于数据的比较，实际的驾控体验上，似乎更有说服力，致在(ZR-V)不仅驾驶感出众，动力匹配同样出众。

从市场层面看，致在(ZR-V)无疑将广汽本田的市场形象推向了一个全新的高度，广汽本田SUV全新的矩阵吹响了市场的冲锋号。此次发布会上致在(ZR-V)e:HEV也有了信息披露，未来致在(ZR-V)e:HEV、皓影(BREEZE)e:HEV、雅阁(ACCORD)e:HEV、凌派(CRIDER)e:HEV以及奥德赛(ODYSSEY)e:HEV将实现混动矩阵“2+2+1”的全新布局，而焦点车型必定会是致在(ZR-V)e:HEV。

从SUV矩阵来看，未来致在(ZR-V)将与缤智(VEZEL)、皓影(BREEZE)、冠道(AVANCIER)一起，全面覆盖自小型、紧凑型、中型到中大型SUV的全细分市场，而所有车型的重要链接正是致在(ZR-V)。

在致在(ZR-V)身上我们最大的感受就是革新，它不仅开辟了一个SUV的全新品类，更是成为广汽本田SUV矩阵的新起点，外观设计、感官突破、驾驶感三大维度的跃升做前提，致在(ZR-V)的热销根本不需要质疑。