亚洲首个柴油轻混，大通MAXUS领地抢占高端越野“领地”

随着近年来自驾出游越来越火爆，上汽大通MAXUS也借此实力出圈，在2022成都车展上，上汽大通MAXUS携多款重磅新车亮相。其中豪华硬派全尺寸SUV领地全球首发，搭载亚洲首个柴油轻混动力“上汽大通·轩辕动力技术”。

另外还有首款原厂皮卡房车探索家T90纵横发布智慧选装包，2023款G50 PLUS、MIFA 5定制版概念车- MIFA 5一人屋首秀亮相，加上MIFA 9、G90、D90 Pro、V90机车版、生活家V100等共15款车型一起亮相展台。

近年来国内汽车市场掀起了一场混动技术大混战，各大主流车企都推出了自家的全新混动技术，不过这其中基本上都是基于汽油发动机开发的混动技术。而此次上汽大通MAXUS推出了亚洲首个柴油轻混动力“上汽大通•轩辕动力技术”，并搭载在豪华硬派全尺寸SUV领地上，实现了强劲动力和燃油经济性兼顾。

该动力总成由上汽π2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机、8AT自动变速箱及48V混动架构组成。其中发动机最大功率160kW、最大扭矩500N·m，配合48V混动架构，0-50km加速时间仅为3.5s，在越野场景可以提供稳定可靠的动力。

另外，城市工况下，通过能量回收系统，领地百公里油耗可低至9L，一箱油也能轻松续航超1000km。

作为一款主打硬派越野的车型，领地还搭载了上汽大通MAXUS ATS 2.0全地形系统，能够适应多达10种固定地形模式、27种组合模式。该系统同时具备分时四驱、全时四驱以及可控两驱各种优点。

在低速四驱模式时，领地可达到1320N·m的强悍扭矩，并且拥有“三把锁”配置以及“蠕行模式”。因此即便在沼泽、水洼等极端路况时，哪怕只有一个轮胎着地它也能完成脱困。

“蠕行模式”下系统会根据路况的反馈自行控制车辆来释放扭矩，并分配四轮的制动力，从而实现车轮限滑，在雨雪、砂石、沙地等非铺装路面有奇效。

在设计方面，领地分体式大灯和宽大的越野轮眉显得格外犀利，机甲组合的矩阵格栅和保险杠搭配强劲有力的立体引擎盖，再加上张力十足的流线型车身、珠光车漆，让领地更具豪华质感。

同时新车提供了两套不同规格的轮胎和轮毂，包括20寸双拼色轮毂搭配城市HT胎，以及18寸枪灰色轮毂搭配越野AT胎。

车内部分，八边形出风口、拉丝枪灰面板采用立体切割处理，有不错的质感。副仪表台前端门板、顶棚等区域均配备了大拉手，符合硬派越野的定位。领地还是国内首台采用怀挡加拨片设计的硬派SUV，可释放副仪表台模块化储物空间，满足更多变的用车场景。

领地车身尺寸为5046mm×2016mm×1876mm，轴距达2950mm，即使第三排也拥有长达780mm的有效腿部空间。同时，二三排座椅完全放平后即形成一个2.3m×1.5m、容积达到2400L的超大后备箱空间。

在智能和安全配置方面，领地搭载12.3英寸全液晶高清数字仪表及同尺寸高清触控大屏，内置蜘蛛智联2.0系统加腾讯TAI智能车机系统。

另外，领地还搭载了ICA集成式巡航辅助以及全景视觉感知系统，以及540°全景视觉感知系统。还有领地的“越野专家模式”，海拔、气温、车辆倾角、变速箱油温等均可实时查看。

除了多款重磅新车亮相，上汽大通MAXUS还于车展正式宣布将依托企业数字化能力，与合作伙伴携手，通过消费领域的互补合力覆盖用户通勤、家居、旅行等各类生活场景，打造全新的“领地生态圈”，为用户提供更智慧、更便捷的生活。

上汽大通MAXUS也将充分发挥在生态圈中的“桥梁”作用，通过资源整合为生态企业赋能，共创极致的产品和服务，与用户分享，建立一个完整的生态闭环。

轱辘哥快评：

近年来硬派越野领域非常火热，各大汽车企业都想在该细分市场分一杯羹。此次上汽大通MAXUS在成都车展首发的新车领地便是其中之一。而且全尺寸SUV在国内算得上是烫手山芋，没有绝对的实力不敢碰该领域。显然，在“上汽大通•轩辕动力技术”的加持下，领地具备了十足的底气，朝着更高的领域开拓，恰恰诠释了上汽大通MAXUS“拓新领地、永不设限”的全新价值。（文ZW）