年轻化运动化是趋势不是口号 稳扎稳打才是关键

最近车圈再一次被一台车的新闻刷爆，而且不出所料又是一台国产运动轿跑，没错就是名爵的MG7。在如今家家户户喊着年轻化运动化的时间里，大家都拿出了怎样的成品交给消费者呢？中国车未来的路该怎么走？

什么是汽车运动化设计

汽车运动化其实含义非常广泛，没有办法准确的作出判断，比如汽车比赛中的赛车，绝对是运动化的代表。而我们口中的街车改装，就是把赛车的设计元素继承下来，然后应用于车辆改装中。当然也有汽车厂家，在设计车辆的时候就已经融入了赛车的元素，以及经典老车的设计元素，组合成了跑车。总之汽车运动化设计，就是总能让你在一台车上找到一些让人充斥荷尔蒙的设计。

中国汽车品牌的运动化设计思路

在国内，我们一些自主品牌也希望能发展自己的运动化路线，有些车企是在外观上设计的很运动，而近年来有些车企则开始针对于性能方面进行研发。中国汽车品牌的运动型车辆最早可以追溯到2001年，被誉为“中国第一跑”的吉利美人豹。虽然现在看来多少让人觉得有些滑稽，但是以当时的中国汽车工业水平来讲，吉利美人豹真的是彻头彻尾竭尽全力地向跑车靠拢，包括外观、内饰、底盘和动力，已经是当时国内较为出色的水平了。

之后又是吉利走在了前面，当中国汽车消费者开始关注本田思域Si、福特嘉年华ST、高尔夫GTI这些“小钢炮”的时候，吉利旗下的领克品牌推出了领克03+。谁也没想到领克竟然会推出这样一款车，它太激进了。无论是动力还是外观设计，明显是朝着小众人群市场开发的，要知道一些外来“小钢炮”的销量可并不好，更何况一台国产自主品牌的性能车呢？

但是领克却结合当时WTCR进行宣传，当五星红旗飘扬在世界级房车大赛的领奖台上时，年轻消费者的购买欲望被点燃，同时中国品牌的年轻化运动化之路也在此埋下了种子。这里是有前因后果的，准确的说领克03+是一个导火索，正好赶上了年轻消费者买车的需求量提升，而且产品符合年轻消费者对于选车的外观和动力期望。

中国汽车品牌都拿出了什么作品

关于领克的故事就没必要再赘述了，领克近几年也确实拿出了一些作品，除了外观在硬件上也算得上“钢炮”了，米其林PS4轮胎、2.0T高功率发动机、ITT高性能刹车片、Akebono刹车卡钳、十段可调减震器等等都有配置。当然货真价实的材料堆在那里，售价自然水涨船高，目前领克02HB、03+、03+CYAN、05+的价格都要高于同级别普通对手。

在领克之后，这个商机逐渐被一些中国车企发现，于是长安汽车也开始着手自己的运动化之路。首当其冲的就是长安UNI-T，1.5T车型的售价为11.59-13.89万元，和领克的性能车相比肯定差了一些品牌性能套件，但是价格可真的便宜不少，而且运动版车型还带有异色线条的包围装饰。当然长安在后期还推出了2.0T的长安UNI-T车型，马力达到了233匹，匹配8挡自动变速箱，在动力上进一步向“钢炮”看齐。

今年长安还推出了UNI-V，并在6月追加了2.0T车型。坦白说车德钢觉得UNI-V是当时14万以下最好玩的车型。这里的好玩并不是说一台顶配不足14万的车拥有多么劲爆的动力，多么出色的操控。而是在这台车上，你能看到溜背的车身、掀背式的尾门、巨大的真排气孔、甚至还有可升降尾翼、一键赛道模式、小幅度方向盘、拨片换挡、弹射起步模式，以及能随着驾驶模式一起改变颜色渲染气氛的UI显示。把这些全部组合起来，就是从手感、视觉、听觉等各个方面的沉浸式好玩。你可以没有很劲爆的性能，可以不和法拉利比高低，但是最起码这些好玩的配置足够让坐在驾驶位的年轻大男孩乐开花，这本身也是一种运动风格。

当然也有不那么成功的案例，比如广汽影豹。当然并不是影豹不好，而是有些观点需要改变。广汽传祺影豹的售价在9.83-13.68万元之间，车身设计不用多说，光从外观就能感觉到，这是一款性能炸裂的轿跑车，特别是R-style赛道版从车尾看这车零百加速怎么也要跑进5秒。而最大的问题也出在影豹的营销上，就是广汽传祺真的把影豹当成了一款性能车去传播，以至于后来被人爆出数据不准的舆论风波。实际上，影豹搭载了一台177匹马力的1.5T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，就数据上来讲在1.5T发动机中也不算多么性能出众。和上文的长安UNI-V不同，在影豹的身上除了外观和部分内饰设计元素之外，你找不到任何能和运动相关的元素了，开着也很平常。这似乎成了开出去为了给别人看的样子货，而消费者本身体验不到什么运动精神。

当然还有一心想要把自己做成运动品牌的车企，就比如上汽名爵。名爵这个品牌一直以来都在找寻自己的品牌方向，毕竟MG源自于英国，所以名爵在前几年一直在标榜自己的英伦基因。MG6确实在国内火了一段时间，掀背式的设计和运动的造型在上市之初就收获了大量订单。之后的MG6则继续发扬运动传统，外观设计更加凶狠，还加入了排气阀门来提高排气声浪。但是很快名爵就掌握了“销量密码”，推出了价格更低的MG5，之后又推出了动力更强外观更凶狠的MG5天蝎座。其实MG5天蝎座和MG6综合来看市场竞争力还不错，性价比优势明显，而且从里到外都带有很强的运动元素，我们可以定义为是一款有着运动风格的家庭轿车。

但是名爵总是一心想要把自己打造成一个运动品牌，具有特殊的品牌价值加成，至少希望当人们说到名爵这个品牌时，就让人联想到性能。领克的成功在于其整个品牌都偏向小众，成立之初就放弃了高销量路线，而且有性能车系列产品，同时性能版车型确实装备了一些名牌的装备。而名爵就不同了，旗下的产品总是想雨露均沾，价格不能高、实用不能少、性能还不能弱，在此基础上还想把整个品牌往性能上引导，给消费者一种买了名爵就是赚到，就是拥有极致性能的轿跑车。

所以导致了名爵营销频频翻车，航母加速、追高铁、水上漂等，一些列的虚假广告频频诞生，甚至有悖日常驾驶安全，容易对于年轻人产生误导，整个品牌都充斥在一个精美的包装箱中。近期的MG7实车未见，网上营销早已经开始推广，名爵方面还弄出了“黑标”以此来区分其与众不同的身份。从照片看，MG7确实设计的还不错，而且继承下了一些英伦风格，同时拥有轿跑车的优美曲线。但是这也让车德钢担心，名爵不会又准备了一个精美的包装礼盒吧？

还有一些车企现在也推出了定制化服务，也就是通过和一些改装厂的合作，推出官方改装版。如果消费者需要，可以加价原厂定制。其实这倒是一种不错的选择，因为少数消费者愿意追求个性，喜欢与众不同的风格，如果希望自己的车辆更运动，完全可以加价升级。但是这里车德钢也希望给汽车厂家一些建议，就是升级外观的同时在动力方面通过一些改装厂的合作，也能同步提升。甚至可以推出一些改装版的特别涂装，以区别于其它车型，就好比日产的nismo。

车德钢总结：

中国的汽车工业和汽车文化相比于国外来说起步较晚，特别是汽车文化方面，受限于国情因素，所以发展的也比较缓慢。此时就需要我们一些有责任有担当的车企扛起重担，在合理合法的范围下，发展符合中国的运动化风格路线，而不是只学到了“表面功夫”。

年轻消费者目前对于产品的要求在逐步提高，汽车产品也开始逐渐细分化，在某一个领域做好了大家心里自然有一面明镜。雨露均沾只喊口号，最终拆开包装盒的瞬间就如同拆掉了伪装面具，国外一些知名运动车企也不是短时间形成的口碑。现在年轻消费者还不至于为了外观上的噱头而去买单，甚至有些反感有名无实，只有外表没有里子这样的表面工程。哪怕你的性能不出色，但是反馈到消费者的日常使用上，也让人觉得有运动享受，也是不错的选择。空有其表，逐渐就会被年轻消费者排斥在选单之外。