XR-V终换代，售13.29万元起，推荐热潮版

笔者可以说是最老的一批XR-V车主之一，在2016年购买了2015款XR-V的CVT舒适版。这款小型SUV自2014年上市以来，常年霸占着小型SUV细分市场销冠的位置，而今天（8月28日）终于迎来了它的换代车型。此次东风本田全新XR-V上市共推出3款车型，售价13.29-15.29万元。

因为笔者经常自己洗车的原因，我对老款XR-V每一处型面、每一根线条都非常熟悉。看到全新XR-V的时候，我的第一反应是“这也行？”，第二反应是“好像还不错哦”。新车的前脸较过往年款有了非常明显的变化，前脸换装了一个六边形点阵式格栅，全系标配的LED大灯变得更加犀利狭长。老款粗壮的黑色保险杠护板不见了，取而代之的是一个细长的贯穿式装饰条。整个前脸看起来少了老款那种憨厚的感觉，显得更加精致、时尚了。

全新XR-V的长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm，车长和车宽都要优于老款车型，车高则比老款车型矮了20mm。所以新车的侧面看起来更加修长，加上溜背式的车尾要显得更加有运动感。隐藏式尾门把手依然得到了保留，设计在后窗与C柱交接的位置，笔者刚开那会经常会有朋友站车外搞半天不知道怎么开车门，虽然稍有不便，但确实是非常有记忆点的一个设计。值得一提的是，全新XR-V配备了枪灰色双五幅轮毂，看起来非常有质感和运动范。

车尾依然是经典的贯穿式尾灯，不过相比老款还是有明显变化。一是灯组的线条变得更加细长，特别是尾灯两侧的设计更加扁平化；二是采用了熏黑尾灯的设计，显得更加有运动感；三是本田LOGO内嵌在尾灯中间，且尺寸相比老款更小，让整个车尾显得更为精致。另外，全新XR-V的排气管采用了隐藏式设计，在新能源飞速发展的今天，燃油车将排气管进行隐藏设计已逐渐成为一种趋势。

内饰方面，全新XR-V对称式设计，双色内饰让中控台看起来层次明显。其中控屏采用了悬浮屏设计，相比老款带倾斜角的内嵌屏，新款屏幕的人机工程学弱了点，但观感更显科技感。新车的空调出风口取消了炮筒式设计，采用了贯穿式设计，显得较为精致。换挡杆的外圈加入了亮色装饰，一是增加了整个内饰的活力，二是加强了中控地台与中控的联系，让整个内饰整体感更强。

值得一提的是，全新XR-V依然保留了后排魔术座椅的设计。虽然限于用车场景，笔者这几年用到这项配置的次数并不多，但是当你需要用到时，就会觉得真香！这几年XR-V用下来，笔者体验最深的就是其空间表现。我认为XR-V是将本田“MM理念”（机械空间最小化，乘员空间最大化）应用得较极致的一款车，不管是储物空间还是乘坐空间都超过了这个级别车型应有的表现。

从内外饰的变化来看，全新XR-V的整体风格变得更加精致、有活力。而在智能化方面，新车内置了全新升级的Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联系统。其中Honda SENSING安全超感系统具备自适应巡航、主动刹车等丰富的主动安全配置，而Honda CONNECT 3.0智导互联系统支持Carlife连接、手机远程控制、车家互联、OTA升级等多个功能，并具备人性化的语音识别控制。可以说全新XR-V的整个智能化表现较以往车型有了较明显的提升，老车主估计都流下了羡慕的口水。

动力方面，全新XR-V搭载了一台1.5L地球梦自然吸气发动机，最大功率91kW，最大扭矩145N·m，不排除后续会推出1.5T或混动车型。值得一提的是全新XR-V新增了AHA敏捷辅助控制系统，优化了转向指向性，升级了变速箱降挡控制策略，可以给用户带来更好的操控乐趣。

具体配置来看，笔者比较推荐热潮款，也就是目前三款车型的中配。主要原因在于，除了一些舒适性配置之外，热潮版的主动安全配置和智能化配置基本和顶配车型一样。我觉得到2022年了，现在一台15万左右的车没有手机远程控制是不完整的，所以热潮款是笔者推荐最低配的车款，当然你口袋比较充裕也可以上顶配，13.29万元的热力版则不太推荐。你怎么看？