追赶日本，中国汽车出口量借势崛起，奇瑞销量超过三分之一为出口

在过去几十年的高速发展下，中国汽车产业队伍不断茁壮成长，不但成就了全球最大的汽车消费市场，更孕育了汽车制造产业的繁荣。在自主品牌不断往海外市场发力的背景下，中国汽车出口量也一年比一年多，不断创新高。最新数据显示，2021年中国汽车出口量数量首次突破200万辆，成为了全球第三大汽车出口国，仅次于日本和德国；而今年虽然有疫情的阻碍，不过我国汽车出口量依然增势不减。

自今年以来，总部位于安徽省芜湖市的奇瑞集团出口量又持续创新高，奇瑞汽车在海外的布局时间较早，尤其具有优势，今年7月，奇瑞集团共销售汽车131533辆，其中，出口量达到50614辆，同比增长90.1%，占据了总销量的38%，成为了首个单月出口突破5万辆的自主品牌，按照数据比例来看的话，奇瑞汽车销售的每三辆汽车中就至少有一辆车用于出口。

有业内人士表示，此前中国的年度汽车出口量一直徘徊在100万辆左右，直到近两年局势才发生了大转变。其一原因是在全球汽车行业都面临缺芯、动力电池原材料供应受限的大环境下，我国却对新冠疫情有效且快速地进行了控制，与之相反的是日本、欧美等国家地区的汽车产能却大幅度缩减，所以我国汽车产业才抓住了机会，填补了全球汽车、新能源汽车供给不足的缺口，从而获得了巨大增量空间。

其二就是我国新能源汽车的强势发展，使得新能源汽车也成为了汽车出口的一大增量；数据显示，2021年我国新能源汽车的出口量达到了31万辆，位列全球第一，虽然现在新能源汽车的出口量还不及燃油车的出口量，但新能源汽车的发展存在巨大的发展空间，且现在多个国家以及汽车企业都已经打响了停售燃油车的口号且规划了时间，所以新能源汽车的出口量未来还有无限可能。

除了奇瑞外，很多自主品牌都在汽车出口量上做出了不小的贡献，比如比亚迪、吉利以及长安等自主品牌，在海外市场都很受欢迎。今年的前四个月，我国汽车的出口量就已经达到了

85万辆，超过了德国的汽车出口量79.5万辆，仅次于日本的112.6万辆，成为全球第二大汽车出口国。而日前日本7月最新汽车出口数据尚未出炉，不过就今年上半年的出口量来说，日本的数据为173.26万辆，单月平均出口量为28.9万辆，低于了中国7月汽车出口数据，且今年四五月份我国某些地区还因为疫情的反扑而迫使一些汽车工厂减产甚至停产了一段时间，再这样的前提下，我国还能超越德国位列第二，而日本虽然是汽车出口销冠，但早已不在巅峰期了，总的来看，我国汽车的出口量与日本汽车出口量之间的距离正在不断缩减，相信再过一段时间，我国就能成为真正意义上的出口强国了。