颜值大变样，座椅成同级舒适标杆，试驾中期改款天籁
【有车以后 有车试驾】提到天籁你会想到什么？大沙发？隔音好？VC-TURBO发动机？还是被人一直调侃的“大轩逸”外观？不过，从下个月开始，这个调侃就要开始不作数了，因为最近东风日产推出了全新的中期改款天籁，车辆在外观以及舒适化配置方面革新非常明显，有车以后也第一时间对它进行了详细的试驾体验。
六点读懂变化
1、 全新设计的前脸造型
2、 前后灯组做优化，辨识度更高
3、 座椅配置拉满，舒适拔尖
4、 改用12.3英寸中控大屏，智能体验提升
5、 内饰质感提升
6、 ProPILOT辅助驾驶系统优化
外观颜值更激进
不得不说，作为中改车型，天籁外观设计改变的确实非常大，特别是前格栅的造型，网状的风格配合上大量的横向镀铬装饰，辨识度很高。相比老款来说，个人是觉得这个前脸会更舒展一些，造型也更为运动，不过同样的，车辆也少了一些商务的气息，当然，“大轩逸”的尴尬不会再有。
中期改款天籁的灯组也是变化比较大的地方，前大灯最明显的改变是勾状日间行车灯的使用，在试驾时我从后视镜看后方的新天籁，颇有几分雷克萨斯的味道。至于尾灯，造型是不变的，不过灯腔内部做了很多调整，无论是常亮的灯组还是点阵的刹车灯，辨识度都非常高。
至于其他比较明显的变化，包括采用了双边单出的排气和增加了天籁的logo。
内饰质感提升
说实话，我自己对老款天籁的内饰并不是太满意，可能说得夸张一点，就直观感受而言，老款天籁的内饰豪华感甚至还不如十四代轩逸，然后我们再看这个中期改款的天籁，虽然大体设计变化不大，但氛围感提升是非常明显的。
首先是棕色皮革的使用让车辆内饰的整体观感更豪华了一些，其次是中控屏幕的升级，现在是12.3英寸，相比此前也时尚很多，还有就是这台车增加了多色氛围灯，晚上点亮的效果也不错。
舒适再升级
提到天籁，舒适性总是第一位的。在这台中期改款车型上，它在前排座椅上配备了12向电动调节、座椅通风、座椅加热、座椅按摩等功能，甚至车辆还有一个一键休憩模式，只要一按，主驾座椅就能自动半躺、然后启动按摩，真正变成“大沙发”。
后排座椅也是一样，为营造好的舒适性表现，车辆把皮革包覆做得十分奢侈，后排从视觉观感上看像是一个弧形的大沙发。当然，唯一不太理想的就是中央隆起略高，如果后排坐三个人还是会受到影响。
车机智能化提升
关于车辆车机系统，首先是中控尺寸升级到12.3英寸，其次是整个UI比较简洁，卡片式的布局上手起来比较简单，支持的娱乐功能也更多，比如在线音乐、爱奇艺这些，还有就是现在这个导航支持AR导航。
至于语音交互方面，天籁也有所提升，现在支持控制车窗、按摩、导航等软硬件功能，也支持双音区唤醒，算是达到目前的主流水平。
NVH是亮点
因为只是中改，所以天籁这台车动力是不变的，还是2.0L和2.0T两种，然后今天试驾的是2.0T车型，而这个2.0T的发动机最大的亮点就是它是可变压缩比发动机，这个发动机的好处是可以比较好的兼顾动力和燃油经济性。
至于驾驶感受，我个人感觉相比老款并没有特别大的变化，因为是CVT变速箱，所以整个油门的反应还是比较线性和轻盈的，然后驾驶比较轻松，做一些超车动作也挺得心应手。而且，天籁一贯以来优秀的NVH表现也是保留了，据介绍，天籁这台车前挡风玻璃和前排车窗都用了隔音玻璃，而且Bose音响也带有主动降噪功能。
至于底盘表现，天籁调校是偏舒适的，不过可能因为试驾车型采用的是19寸的扁胎，所以驾驶起来路感会比此前老版天籁更清晰一些。当然，如果你拿着天籁去做一些比较激烈的变道，还是能感觉出车辆的一些侧倾，运动属性并不强。
最后在聊一点辅助驾驶系统的东西，天籁这套ProPILOT辅助驾驶系统也是做了一些优化升级，虽然具体功能上没有太多改变，但在如车道居中的把握、制动力的释放上都会更加细腻，简单体验下来感受也确实不错。
编辑小结
关于中期改款天籁，车辆就是在保持过去舒适性优势的同时，把车机智能化和外观造型做了提升，整体竞争力强了许多，和目前主流的合资车B级别车相比也没有什么明显短板。个人建议，如果你是那种注重乘坐舒适性的消费者，那天籁绝对值得你重点考虑，毕竟在这个定位下，你很难找到座椅配置如它一样丰富的合资B级车。最后关于价格，车辆预计会在9月份正式公布售价，到时候有车以后也会第一时间给大家带来报道。