最便宜丰田SUV？月销近万，这车家用真不错

【有车以后 有车试驾】7月月销近万台，锋兰达上市短短几个月，销量就不断攀升。而在最近，笔者也参加了锋兰达的场地试驾活动，虽然不算新车试驾，但还是可以和大家聊一下我对这台车的看法，以及为什么锋兰达可以获得如此多消费者的青睐。

  场地试驾体验

先说在体验营里我对锋兰达试驾的感受，在活动中，我们主要开着车辆做了一些固定项目的测试，包括枕木路段、阶梯路以及连续减速带和定圆。

枕木以及阶梯路段其实非常考验车辆的整车刚性，如果车辆架构扭转刚度不够，很容易让人觉得车辆松散，不过对于丰田来说，自从采用了TNGA架构以后，车辆在这方面的表现都是比较稳定的，所以在通过这些项目时，锋兰达的表现也非常轻松。

至于连续减速带，这主要考验的是车辆底盘的舒适性，而在这方面，锋兰达的表现也可圈可点，虽然车辆采用的是后扭力梁，但车辆呈现出来的感受并不会让你觉得特别生硬，比较适合日常驾驶。

最后关于定圆的挑战，这个主要展现车辆的转弯半径，在试驾时，你只要把锋兰达方向打死，然后轻点油门，让轮胎处于轻微响胎状态，就可以轻松跑出一个半径相当小的定圆，车辆灵活性可见一斑。

  锋兰达的亮点

关于锋兰达为什么能热卖？首先是定价，车辆指导价12.58-16.98万，且终端还有存在一定优惠，可以说是目前国内市场最便宜的丰田SUV，而这个先决条件也让很多预算有限但又想购买合资品牌的消费者有了入手机会。

其次，在实用性方面，锋兰达依旧保持了很高的水准。在试驾现场，主办方带来了同样定位的XR-V和探歌，我个人也好好对比了三车的空间表现。

首先是后排空间，说实话，如果只论纯空间，锋兰达相比其他两台并无优势，甚至在腿部空间上还略逊几指，但在实际的乘坐感觉上，锋兰达感受会比XR-V更好一些，而这很大原因是因为车辆后排车窗面积更大带来的优势。

和XR-V、探歌相比，锋兰达最大的空间亮点其实是后备厢，车辆确实拥有这个级别第一梯队的载物空间，而且平整程度也不错。

还有车机方面也是锋兰达的一个优势点，作为新出不久的车型，锋兰达内饰支持在线导航、在线音乐、语音交互等功能，在车机实用性方面可以说是目前在售的XR-V和探歌所不能比肩的。

  编辑小结

对于入门级家用SUV来说，实用、实惠以及质量稳定永远是最重要的三点，而基于这个理念去理解锋兰达其实就能很好的理解为什么车辆能够热销。首先丰田品牌对许多消费者来说就是质量保证，雷凌、凯美瑞等车在消费者中的口碑已经为它奠定基础；其次，车辆不仅价格实惠，还保留了过去丰田家用车的许多优点，至于车机智能化方面，车辆相比同级别的许多合资车型也有亮点，几个方面相结合，足够让它在市场中脱颖而出。