大车不好开？全新BMW宝马X5说：你开玩笑呢吧！丨车业杂谈

身高不到160的小个子，向来对大车有种无力感，不灵活的车身让人抓狂，座椅低了视野不好、座椅调太高腿够不着油门刹车，这些都是真实的不良体验，而那辆庞大的SUV即便价格再贵品质在高，于我而言也依旧如同噩梦般的存在。但是在试驾过全新宝马X5之后，我改变了对大车的一贯印象，无关价格无关品牌，只因为它在驾驶过程中给我带来的愉悦体验。

第一眼见到全新宝马X5，就被它的大鼻孔所吸引，一体式的加大BMW双肾进气格栅，突显出威严气势与豪华品质。很多人说这进气格栅看着有点不太习惯，但是事实上，搭配内置蓝色“X”造型的智能激光大灯，全新宝马X5的前脸显得分外的和谐。且宝马尊崇设计服务于功能的理念，加大的鼻孔提升了氧气的供给量，可以提升发动机的燃烧效率。

另外，伸展到侧翼的3D立体悬浮LED尾灯，展现了富有艺术气息的科技感和雕塑感。这是一台不一样的全新宝马X5，似乎久经沙场，荣耀回归。

来到全新BMW宝马X5车内，最让人感动的不是设计，因为整体的布局变化不大。但很多小细节确实让人分外心动，比如水晶“大鸡腿”档杆、12.3英寸的高清组合仪表和触控中央控制显示屏、星空全景天窗、智能感应环境氛围灯以及迎宾光毯等等。这一切都在告诉我们，它是一台尊贵的宝马车。

特别喜欢的是那水晶档杆，一进入车内你就会注意到它，晶莹剔透在光线的反射下散发光芒，让人爱不释手。另外全景天窗也是真的大，虽然不是在晚上，但是走在乡间小路上，打开天窗，一贯而入的夹杂着青草和泥土味道的自然风会让你感受到，春的味道是什么。

本次试驾从重庆主城区开往金刀峡，全程140多公里的路程，全新宝马X5可以说轻松驾驭。

搭载直列6缸3.0T汽油发动机匹配以新款8速Steptronic手自一体变速箱，最大功率340马力，最大扭矩450N·m，在公路上，全新宝马X5的表现确实无懈可击。243km/h的最最高车速决定了你即使将速度踩到200km/h，也依旧无法将它征服。这是一头动力储备充足的猎豹，看似情绪激昂，但坐于车内，它却能够给你完美的安全感。

在坡多弯多且路窄的路段，全新宝马X5表现出来的也是气定神闲，更加智能的xDrive全轮驱动系统，岩石、碎石、冰面和沙地四种多地形驾驶模式，决定了它在绝大部分道路上行驶都游刃有余。且其首次应用的自适应双轴空气悬架（升降范围可达80毫米），可以通过传感器侦测到车辆的当前状态，比如当车速超过138km/h，行车高度会自动降低20mm，车速超过200km/h，悬挂会再自动降低20mm以保证稳定性和舒适性，听起来就是满满的黑科技感觉。

悬架方面，全新宝马X5采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，底盘调教得较为舒适，在过减速带时，很明显的感受到车子过滤掉了很多颠簸感，反馈到车内的是底盘较为温柔的跳动。当然了，若说在这一台SAV上，你选择驾驶还是乘坐，相信绝大部分人的答案是：驾驶。

由于时间和地点的受限，还有很多功能我们没有体验，比如全球首创倒车辅助功能，可实时记录行车轨迹在必要的时刻控制车辆自动倒回50米距离。比如首次配备BMW数字钥匙，只需将授权的智能手机靠近门把就能解锁并启动车辆……是些许遗憾，但也让我们对这台车更加回味无穷。

对于全新宝马X5，车业杂谈认为，它不需要过多的褒奖，因为它是SAV领域的开创者和领导者，任何一个人和任何一台车都无法否定它的份量。在中国市场，自2006年以来，它引领细分市场达10年；2018年全年，它累计销量超过4.1万辆。它是一个天生的征服者，随着时代的变迁，产品的全面升级，它拥有越来越多的拥趸，越来越令人着迷的气质。

也许，每个追求操控的人心中，大概都有一台dream car宝马，而全新BMW宝马X5的到来，或许又让许多人心里多了一台dream car！