成都车展如火如荼的进行，而车展上关于纯电新车的话题依旧是大家关注的重点，相比之前国内众多造车新势力的大出风头，豪华品牌也开始在纯电市场出手了，尤其是继奔驰EQS之后，定位纯电中大型轿车且售价更低的奔驰EQE，也在成都车展迎来了亮相，并且看过实车后，不少人在车展现场也发出了“小号EQS”的感叹。当然，也有人觉得花50多万，买台零百加速6.7秒的奔驰EQE有些不值，毕竟一些数据参数是不如国内新势力产品的，但真的是这样吗？下面我们就借着车展机会，对奔驰EQE进行一番评测。

有胡桃木也有大屏，奔驰将豪华与智能融合的挺好

在纯电汽车市场，毫无疑问设计是第一竞争力，一款长相平庸的产品无论如何也很难脱颖而出，而奔驰也完全明白这一点，因此，奔驰EQE在外形上几乎全面延续了奔驰EQS的设计特点，运动科技感展现的很不错。

具体来看，奔驰EQE车头封闭式设计名为“暗夜星阵”，细节上除了有奔驰大LOGO外，还有无数分散的小“星辉标”；车尾用上了一个类似螺旋式示宽灯+贯穿式尾灯组合，比奔驰的一些燃油车更好看。另外，伸缩式门把手、无框车门等也没落下，都是当下纯电汽车比较热门的设计。只不过，从少数细节中，我们还是觉得奔驰EQE有些发力过猛，例如高配车型配备的255/40 R20轮胎尺寸很大，但为了追求低风阻，在轮毂外侧加入了一个轮毂罩，和整车风格有些不搭，而中低配车型轮毂造型又有些过于普通，总之很难满足所有人的喜欢。

不过进入车内，奔驰EQE还是展现了自己的强悍实力，将科技与豪华进行了一个巧妙融合，例如在科技氛围上，奔驰EQE虽然没有采用奔驰EQS上那款大玻璃覆盖的一体式屏幕Hyperscreen，但12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸触控大屏，搭配主动环绕式氛围灯，让整个座舱都足够科技。

与此同时，新车在用料上也有很高水平，包括覆盖Nappa皮的多功能方向盘，车门板、中控台、扶手等位置用上了皮质或者麂皮包裹；独特的圆形空调出风口加入了镀铬、氛围灯等元素；另外中控台上还覆盖了一套带铝制装饰条的开孔型胡桃木面板，这也是整个车内豪华氛围核心组成部分。而在高配车型上，采用的则是带背光的星辉装饰板，相比胡桃木面板会更科技一些，夜间点亮效果会更科幻。总之，要说单独营造科技感或者豪华感，不少品牌都能做到，但将这两者结合的很好，没有丝毫违和感，还得是奔驰。

轴距比奔驰E级还长了41mm，但后排靠背有些直

奔驰EQE基于奔驰EVA纯电平台打造，定位中大型纯电动轿车，在车身尺寸方面，长宽高分别为4969/1906/1514mm，轴距为3120mm，数据表现不错，轴距比奔驰E级还长了41mm，因此我们之前对这款车空间有不少期待，但现实存在一定差距。

简单来说就是，当你坐进前排座椅时，会有种很高级的乘坐感受，无论舒适度、支撑性、包裹感，人机工程等都有很高水平。在功能性方面，前排座椅也符合预期，包括腿托、腰部支撑在内的多项座椅调节都有，同时座椅加热、座椅记忆也没缺失，座椅通风则需要花钱选装，当然这对于奔驰车主来说不是大问题。

但是坐进奔驰EQE后排，感受就比较一般了，首先是腿部空间不算宽敞，与3120mm轴距不符，估计也就是奔驰C级的水平。另外，奔驰EQE的后排座椅功能几乎没有，电动调节、靠背调节缺失，座椅加热也需要通过选装来获得，好在后座“老板键”还在。另外，奔驰EQE座椅靠背角度也有些过于平直，即便奔驰官方表示后排座椅针对国内市场进行了更加舒适的优化，但乘坐起来仍缺乏一定高级感。值得欣慰的是，原本以为受制于“小溜背”，奔驰EQE后排头部空间会有不足，但由于天窗面积够大，因此在打开遮阳帘后，能够间接提升头部空间表现，算是为后排找补回来一些。

智能车机好用也很酷，6.7秒加速不算快但无所谓？

作为一款纯电轿车，奔驰EQE智能配置很有自己的品牌特点，而这也是年轻用户比较关心的问题。相比造车新势力上手难度较大的车机，奔驰EQE配备的MBUX车载系统关键点是减少了层级，比如界面上常驻了空调相关的控制功能，直接点击调节即可，导航也可以一键直达，搭配屏幕下方的一些实体按键，用起来很方便。

此外MBUX车载系统用了高德定制版导航，相比奔驰EQS上的四维图形，能更好满足中国用户的本土化需求，相信之后随着更多国内应用的加入，这套智能车机也会更好用。

在其它配置方面，奔驰EQE配备有L2级驾驶辅助系统、HUD抬头显示、语音助理、AR实景导航、手机无线充电、车内自拍摄像头等科技配置，看上去没有新势力纯电产品那么吸引人，不过搭载了发光迎宾踏板、印有奔驰LOGO的照地迎宾灯等仪式感配置后，品牌属性加持还是能提升产品调性的。

最后在动力方面，奔驰EQE全系配备的是后置单电机，电机总功率215kW，零百加速时间6.7秒， CLTC最高续航里程为752km，百公里耗电量最低为13.7度。总体来说，除了电耗表现还算不错外，其它方面对比国内新势力没有太多优势可言，说到这里肯定会有人拿6.7秒加速说事，毕竟同级新势力例如蔚来ET7加速都在4秒内，但话说回来，花50多万买奔驰EQE的朋友，又有多少人会在意快这2-3秒呢？

结语：

单从动力数据看，卖50多万元的奔驰EQE确实有些贵，但衡量产品价值不只有动力本身，还有其它许多方面。而奔驰EQE在豪华感、科技氛围营造、品牌价值这几各方面，展现出了豪华车的高水平，更重要的是，它在科技和豪华的融合上，明显和新势力拉开了差距，这也让奔驰EQE即便在某些参数上不太抢眼，但同样可以支撑起50万元级的价格，所以我们相信最后还是会有不少喜欢奔驰的用户愿意买单的。