EVA平台打造，起价52.8万元，北京奔驰EQE正式上市

8月24日，北京奔驰EQE正式上市，新车基于奔驰新一代EVA平台打造，共推出3款车型，售价区间为52.8-58.5万元。新车定位为中大型纯电轿车，竞争对手包括但不限于特斯拉Model S、蔚来ET7、智己L7等车型。

外观设计同样与EQS一脉相承，甚至很容易看成EQS的等比例缩小版本。接近单厢车的设计理念，拥有超低的风阻（0.22）和更高的空间利用率。车头采用封闭式中网，前大灯与之相连且造型更为复杂。中网内部则是奔驰星辉的点缀，两侧进气口颇有AMG风格。

侧面相比EQS，尾部长度进一步缩小，这也为其带来了0.20的超低风阻。其余设计细节都和EQS十分相似，如果不是更紧凑的车身尺寸，大多数时候很难辨别。尾部依旧是EQ家族贯穿式尾灯，尾门上还新增了一个小尾翼。不过可惜的是，EQE并没有采用EQS的大掀背尾门，实用性有所削弱。尺寸方面，新车长宽高为4969/1906/1509mm，轴距3120mm。

内饰的数字化座舱，并没有标配MBUX超联屏，而是两个独立的分体屏幕，分别为12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏，最高分辨率210ppi。不过EQE提供了胡桃木饰板与带背光的星徽饰板（仅限先行特别版）可选，不仅和大尺寸屏幕相得益彰，夜幕之下更具科技美感。

配置上，“零层级界面”车机系统标配AR实景导航、3D室内地图及仪表全屏显示、无线CarPlay投屏，此外还有主动式环境氛围灯。高配有10°后轮主动转向、15个喇叭柏林之声音响。针对中国本土化需求，新车提供包括后排绅士功能（老板键）、后排中央扶手、前排无线充电、舒适型后排头枕等10项专属配置。

动力方面，EQE三电系统均在北京奔驰生产，三款车型均为单电机后驱，永磁同步电机可输出215kW、556N·m，零百加速6.7s。NCM811电池组容量96.1kWh，CLTC工况续航分别为712km和752km。BMS电池管理系统由奔驰自研，全生命周期保持OTA更新，支持最高128kW直流快充，48分钟补能10-80%电量。