哈弗H6多代同堂，会步现代后尘吗？
在国外汽车市场，一个汽车品牌在细分市场通常只有一款车型，车型陈旧了则有新车型替代，老车型退市，各车企之间的竞争都是“单打独斗”的。但是在中国市场不同，面对消费者的多样化需求，越来越多的汽车企业选择多代同堂的销售策略来满足市场需求，希望通过更多的产品，以不同的调性赢得更多的市场份额，其实说白了，这套路就是“多生娃好打架”！
但问题是，并不是所有的车企都能get好这个技能。比如北京现代是玩“多代同堂”的老手，不仅把这个战术执行的更彻底，更是从A级车覆盖到B级车到SUV，拥有两代乃至三代车型一起征战。但是从后来北京现代各车型全面下滑的销量状况来看，“多代同堂”并没有为其带来多大的规模效益，反而受其拖累。
可有趣的是，当北京现代这样的合资品牌开始痛定思痛，在领动上市正式停产伊兰特和悦动，逐渐淘汰原有“多代同堂”的销售模式时，某位自主品牌“神车”却又捡起了这个技能，加入了“多代同堂”销售的阵营！
为什么说是“神车”，因为很简单的四个字：哈~弗~H~6~!对于这款已经在销售榜单上蝉联冠军许久的SUV，国内的消费者并不陌生，凡是打算入手SUV的朋友，也基本都免不了要说道一番H6，没办法，谁让它卖的太火了呢。
而就是这样一款年度总销售额堪称全球最多的SUV，最近却炒起了“冷饭”，推出了经典版车型，也玩起了“多代同堂”的策略。
不过不同的是，北京现代的“多代同堂”的策略是当原有的车型陈旧了，再推出新车型替代，通过新一代上市老一代降价继续卖，以此循序渐进的。但是哈弗H6却反其道而行，主动出击，直接将“老车型”复活，从而实施“多代同堂”的营销策略。
那么问题来了，连北京现代这样“老司机”到最后还是把多代同堂玩坏了，凭什么哈弗H6就认为自己一定能玩得6呢？
哈弗H6经典版 指导售价
经典版不等于“炒冷饭”，而是满满的性价比升级
的确，早期多代同堂对北京现代的销量贡献非常大，依靠“伊兰特+悦动”的组合让北京现代在当时几乎有了和一汽-大众、上海大众、上海通用分庭抗礼的水平。但是这么多年过去了，北京现代在老一代车型的继续在研发上的投入很少。伊兰特、悦动、八代索纳塔的技术平台自它们上市之初就几乎在外观，内饰以及配置方面没有多大变化，变的只有市场终端优惠，这种应付式的“多代同堂”，不仅导致市场的号召力越来越弱，反而让消费者觉得没诚意。
但是哈弗H6经典版就不同，虽是经典版，但在各方面都有重大的升级和改变。特别是在配置方面，经典版的升级幅度可以说是多到令人发指。譬如全系标配能够提升车辆昼间辨识度的昼间行车灯；实时自动的胎压监测系统；助您顺畅泊车的倒车影像；提升燃油经济性的自动停车系统；另外，还有无钥匙启动系统，双温区空调，实时自动的胎压监测系统、8向电动调节座、寻车功能+跟随回家等等这一系列实用性配置都能在经典版车型上看得到，能实实在在的给消费者带来真正舒适便捷的用车体验。
不过，哈弗H6经典版的升级可不仅仅只是简单的在配置上的堆砌。还记得在哈弗百万盛典上，魏建军董事长说过的那句话么——“哈弗SUV将普及自动挡！”作为2017年哈弗SUV第一款重磅车型，其搭载6AT变速箱的自动挡车型起售价只需要10.48万。要知道，目前市场上主流的6AT自动挡SUV售价均在12万以上。以同为1.5T的传祺GS4为例，其6AT版本起售价为13.38 万，远远超出哈弗H6，两者性价比高低立判高下。
所以说，哈弗H6经典版并不是什么“炒冷饭”，与北京现代简单粗暴的降低市场终端优惠，应付式的“多代同堂”相比，哈弗H6经典版更应该是回馈用户的产品迭代和升级！
存在即合理，经典版的到来完善哈弗H6产品全覆盖
其实纵观北京现代这些多代同堂的车兄弟们，首先价格区间衔接就并不得当，导致从低到高定位费清晰，很多消费者分不清或看不懂现代旗下产品的定位，最终反而有自相残杀之虞。
但是哈弗H6经典版有着很明确的市场定位。首先，此次上市的H6名叫“经典版”，顾名思义，新车的造型设计与老款的哈弗H6相似，尤其是内饰的还原度基本达到了100%，虽然老款的设计没有现款那样时尚动感，但是更为中庸和大气，更加老少咸宜。也因此不同于主打年轻消费人群的运动版，哈弗H6经典版更适合不同年龄的人群，目标人群更为广泛。
此外在售价方面，从8万级的6MT车型，到9万级的四驱车型，再到10万级的6AT车型，哈弗H6经典版不仅全面满足和覆盖细分市场的需求，而且也没有踏足运动版11-13万的价格区间，留下兄弟相残的隐患，反而恰恰完善了哈弗H6在紧凑型SUV该细分市场上的布局。
因为从全系产品结构来看，10.78万起步的H6运动版的直接对手传祺GS4、长安CS75直流，而12.28万起步的H6 Coupe则树立品牌向上通道，与荣威RX5、博越等车型展开较量，那么起售价更低的经典版，则打起了吉利远景等入门级紧凑型SUV的市场。从动力来看，哈弗H6经典版的1.5T强于远景SUV的1.3T，前者的双横臂前悬架也明显强于后者的麦弗逊悬架，从车身车长和轴距而言，哈弗H6更是完胜。所以哈弗H6经典版的到来，可以说帮助哈弗H6完成从8万元到17万元价格区间的产品全覆盖，并且各个车型各司其职，各谋其位，真正形成互补之势。
“多代同堂”的营销策略，离不开强大的品牌力支持
其实合资品牌中，大众也是玩“多代同堂”的一把好手，套娃一招鲜还不算，新一代车型出来，老款同样降价不退市。比如上汽大众途观L上市的同时，老款途观车型被冠以“丝绸之路”版继续征战，并且依然轻松跻身竞争极为激烈的年度SUV销量“TOP 5”。
途观为什么卖了这么多年，甚至在新途观L上市之后还能卖的这么火？很重要的一个原因就是来自大众强大的品牌力支持。自从捷达与桑塔纳车型的成功，大众便在国内赢得了良好的口碑，大众汽车皮实、耐用的形象也根深蒂固的留在了广大消费者心中。所以，要成功实施“多代同堂”的营销策略，应该还要有强大品牌力作为后盾，恰恰这是现代所缺失的，恰恰又是哈弗所具备。
根据最近英国咨询公司Brand Finance公布了2017年全球汽车品牌价值排行榜，长城哈弗品牌名列第30位，不仅超过特斯拉、劳斯莱斯、林肯等国际大咖，而且还有更多的经验表现：全球SUV品牌力第一名，全球SUV市场营销效率第一名，全球最有价值的SUV品牌第二名，中国汽车品牌力第一名，足见哈弗品牌力之大。而凭借强大的品牌力作为后盾，想必哈弗也一定会把“多代同堂”发挥的淋漓尽致。
写在最后
兄弟车同台竞技，若经营得好，叫市场全面覆盖，若经营不好，则演化成同室操戈，对品牌形象带来负面影响。另外，要成功实施“多代同堂”的营销策略，还应必须有强大品牌力作为后盾，同时每个车型要有自己清晰的市场定位，才可以在市场上齐头并进。从这些要素来看，哈弗H6已然都是具备的。
（转载请注明来源《新车新技术》，作者Mr. 发动机）
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