最近川渝地区持续电荒牵动人心，在全力保障民生用电的同时，完全依赖电能的新能源汽车又被揭了一次短。

新能源车主：晚上光是找充电桩就要2小时

上周开始，持续干旱高温让四川多地不得不关停工确保民生用电。成都标志性的太古里3D广告大屏熄灭；所有户外广告照明关闭；自动扶梯关闭下行；不少办公楼彻底关闭了中央空调与照明。市民正常生活受到影响，而新能源车主这几天也有些心烦。

受到限电措施的影响，成都大部分品牌充电桩都处于关闭状态。蔚来在成都多家换电站暂停；特斯拉的位于成都的共有14家超级充电站，仅有两个站点保持运行，一家运营时间为晚上23点至早上7点，而另外一家则是晚上19点至早上7点，白天均不提供充电。

有成都特斯拉车主半夜从找充电桩、排队到充上电用了2个多小时。而成都的小鹏超充站也通知车主，有5家超充站处于关闭状态，仅有两家站点开放。

品牌充电桩几乎“全灭”，公共充电桩的多半也无电可用。成都几乎所有公共充电设施都开启了限时错峰充电。限电之后，对于有私人充电桩的车主影响不大，但对于长期依赖公共充电桩的车主来说可谓是“断了粮草”。

据媒体报道，光是8月22日成都就有超百个充电桩处于停电状态，根据一位车主的亲身体验，自己家附近的充电桩几乎都无电可用，每次都要尝试跑多个停车场，即便是找一个可用的，也要等上很久才能轮到自己。还有车主表示，自己一直到半夜12点才充上电，充了一个小时之后，后面还有三辆车在排队。

除了私人车主，限电对于网约车、货运新能能源更是影响巨大。从网上的视频可以看到，为了等待晚上充电桩开始充电，成都一停车场的排队充电车辆已经绵延上百米，车队已经排至停车场外，来晚的车主想要完成充电可能要等到后半夜了。

现在还买新能源吗？有人犹豫了

成都的限电措施再一次暴露出新能源汽车的短板，正打算购买新能源的消费者也产生了疑虑。恰好国内油价刚刚又迎来了“五连降”，“油车更香”“混动是更好的过渡”等论调又再一次蹦了出来。

不久前，理想的创始人李想说，“5年之内增程式依然是最佳的动力方案”。而之后小鹏汽车的何小鹏则坚决喊出“淘汰混动”的口号。再算上油车车主的群嘲，三大动力的口舌之争在这个夏天又一次爆发。

不得不说，站在各自角度都有道理，或许这几天成都的油车车主的确要比小鹏车主潇洒得多，就像6月的时候，小鹏车主恐怕也在庆幸自己不用在加油站排队加10元时一升的汽油吧。

但我并不看衰新能源汽车。一方面整个国家战略方向已经确定，海南率先成为明确禁售燃油车的省份，比亚迪已经停产燃油车，长城官宣2030年停产燃油车。所以在3到5年之后，不是你愿不愿意买新能源的问题，而是还有多少燃油车可以让你买的问题。

就希望到了那个时候，新能源的技术可以有明显的突破。地方也能完善更多的能源获取方式和完善的基础设施，以上才是打破消费者，心里屏障的关键。

写在最后

好消息是川渝地区开始下雨，接下来几天即将到来的冷空气或许能缓解当地的酷暑，最热最难的时间马上就要过去了。